- 主题:国产电车动不动30w+的定价
那么10-20w区间销量将来留给比亚迪两田大众吗？
#发自zSMTH@0000
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比亚迪也是国产电车。。。
【 在 gen9 的大作中提到: 】
: 那么10-20w区间销量将来留给比亚迪两田大众吗？
: #发自zSMTH@0000
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随着补贴退坡，纯电30万以上才会在车子有实用性的情况下，有真的利润空间。BYD也会努力去做30万以上的
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FROM 210.12.115.*
10-20的更多啊，长安，埃安，上汽，吉利，比亚迪都一堆啊。
【 在 gen9 的大作中提到: 】
: 那么10-20w区间销量将来留给比亚迪两田大众吗？
: #发自zSMTH@0000
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FROM 183.230.46.*
30W+的市场也蛮大的，尤其一二线城市。
为啥喜欢做这类，因为可以和30-80万的油车去抢客户，而后者因为是进口，溢价是非常高的，所以有机会。
低价的其实并不好做，要去和卡罗拉混动，比亚迪元等去拼性价比，竞争是很惨烈的。
【 在 gen9 的大作中提到: 】
: 那么10-20w区间销量将来留给比亚迪两田大众吗？
: #发自zSMTH@0000
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--来自微微水木3.5.12
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修改:wrsea FROM 223.166.104.*
FROM 223.166.104.*
因为做不出来，10-20万的车做出来卖不过某国产品牌
【 在 gen9 的大作中提到: 】
:那么10-20w区间销量将来留给比亚迪两田大众吗？:#发自zSMTH@0000
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FROM 223.104.40.*
吉利长城广汽
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新势力成本控制能力差，在这个价位没有竞争力。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 因为做不出来，10-20万的车做出来卖不过某国产品牌
: :那么10-20w区间销量将来留给比亚迪两田大众吗？:#发自zSMTH@0000
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FROM 211.145.40.*
新势力对上游的供应链完全没有掌控力，啥都是从上游厂商手里买来的，成本能控制住才见鬼了
广汽老板前段时间不是还吐槽么，广汽电车的利润都被宁德时代给吃了，他们纯给宁德时代打工了。
【 在 HBaiBai 的大作中提到: 】
: 新势力成本控制能力差，在这个价位没有竞争力。
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FROM 103.35.105.*
因为这个价位的通过堆料就可以造出好车，低于这个价位的还靠堆料控制不了成本。
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FROM 111.37.36.*