- 主题:不懂就问：别的厂家可以生产DM-i插混汽车吗？
有换挡的都不是类DMI结构 DMI系统最成功的的地方就是去掉了复杂的多档结构 这个专利壁垒别家很难绕过去
吉利 长城都没办法绕过去，只能出有换挡的插混DHT，成本降不下来 平顺性也提不上去，差远了，毫无竞争力
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 长城不就有么，刚刚出的哈弗H6phev
: 关键比亚迪有先发优势，尤其营销方面更是准备了很多年，要赶上不是那么容易。
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哈哈，你说的都对，你去向消费者好好说说，让他们别买dmi了，抓紧去买能换挡的插混，最好是有100个档位的那种，绝对碉堡了
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 那是比亚迪粉自说自话而已。
: 成本降不下来，那现在为啥卖一个价格呢？难道比亚迪利润很高？
: 高速肯定是有变速箱体验更好，这个就算电车都是如此，更别说混动了。
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你说得这么天花乱坠的，为啥消费者不买账呢
消费者的智商不行啊，需要你去拯救他们
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 我为啥要和消费者说，
: 怎么说？我是开了家媒体还是咋的？
: 对我有啥好处？
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你看，明白人还是多，都不用我来喷你
变速箱那么好，为啥不做9挡 10挡 100挡呢
做加法谁都会 做减法才是真本事 你说的那些大厂，不是想做减法，而是比亚迪的DMI专利壁垒实在绕不过去，不得不少减一点而已
【 在 HITM 的大作中提到: 】
: 我觉得你可能没关注过这个领域.
: 其他大厂都老老实实做的2档,3档DHT, 保证各速段动力足够
: 只有鸡贼比亚迪做1档的DMI, 结构简单,抢先上市占领市场.
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