- 主题:算算电动车用电量的上限
电动车的用电需求不会超过空调
老旧小区空调普及了吧？
【 在 cokebear 的大作中提到: 】
终端扩容你以为就是换个零件？有些人真是想当然啊
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 不是所有车都需要满功率充电
: 电网扩容，也只需要末端扩容
: 为什么要8点开始充电？
: ...................
--
FROM 180.162.72.*
电动车主要在低谷充电
增量不大
【 在 cokebear 的大作中提到: 】
: 增量啊，朋友
--
FROM 180.162.72.*
哪有油耗10L的？
如果你把这个数据改一下
与我算的没啥差别
【 在 striverv 的大作中提到: 】
你应该遍过里程折算，汽车百公里平均油耗多少，电耗多少，再算2亿吨油需要多少电代替！
比如，假设普通轿车百公里油耗10升，电动轿车百公里电耗16度，则10升油顶16度电用。
又假设其他车型的油耗:电耗也是10:16，则1吨汽油等于1380升，相当于1380*1.6=2200度电。
剩下自己算。
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 那请你算个对的看看
--
FROM 180.162.72.*
上限啊
2亿吨汽油，这个是实际使用量
【 在 smavatar 的大作中提到: 】
为啥不直接用电车的用电量来算？却要用汽油效率的转换？
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 汽油热值×内燃机效率折算成电力
: 怎么算的
: 总感觉哪里不对
: ...................
--
FROM 180.162.72.*
再下去两百年他还是这个认知
【 在 chrstl 的大作中提到: 】
而且都两年了还没回过味来
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
:
: 你这种贻笑大方的分析文章只能证明你没什么科学素养。。。
: 【 在 mafama 的大作中提到: 】
: : 你这分析思路完全不对，给你看看我两年前的分析文章
: : “在我看来，超快速充电并不靠谱，主要原因在于电网负荷过大。
#发自zSMTH@NOH-AN00
--
FROM 180.162.72.*
对于数量级估算来说
3与5没啥本质区别
【 在 NBresearcher 的大作中提到: 】
正常家用汽油车，百公里7-10个油
正常家用新能源，百公里12-25个电
油电比大概就是2-2.5之间
主要受季节影响
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 一升油大约3度电吧
: 百公里7升对应百公里21度
:
--
FROM 180.162.72.*
正常情况下
一年也就停电一小时
【 在 MaxEvil 的大作中提到: 】
: 但停电是现实
--
FROM 180.162.72.*
有空记得给语文老师烧纸钱
【 在 Lypher 的大作中提到: 】
10%算个毛线？你咋不再查一下2010年全国用电量是多少？
2010年全国社会用电量41900万千瓦时
这十一年增长了100%，请问你在2010年杞人忧天过吗？
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 目前全国汽车保有量3亿，这个应该到顶了
: 一年用汽油2亿吨，考虑到内燃机效率
: 相当于1万亿度电
: ...................
--
FROM 180.162.72.*
没有数量级差异
【 在 williamtong 的大作中提到: 】
: 就是这里出错了
: 应该按油车100公里多少油，电车100公里多少度电，等价换算
: 不应该用内燃机效率
: ...................
--
FROM 180.162.72.*
那你看看我算出来的是什么结果
【 在 NBresearcher 的大作中提到: 】
: 区别大了
: 要是占电网0.2%估算成0.4%，那没啥影响
: 要是占电网20%估算成40%，这个影响会很大
: ...................
--
FROM 180.162.72.*