- 主题:算算电动车用电量的上限
不能只看总量，很多老小区得改造，谁出钱，物业？维修基金？供电局？
按照现在的普及速度，不限死桩的功率，很多下游电网要崩
今年上海380v的家用桩已经不让报批了，直接跟高功率充电拜拜
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 目前全国汽车保有量3亿，这个应该到顶了
: 一年用汽油2亿吨，考虑到内燃机效率
: 相当于1万亿度电
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现在一线城市新能源车的渗透率接近过半，按这个速度，过不了几年地下车库里都是新能源了
一台车慢充7千瓦，全地下车库的新能源，晚上8点钟一起上线，碰到夏天，小区直接跳闸
所以可能有些小区几年后，大家只能集体涓流充电
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 汽车大部分时间都是晚上停着的
: 这个时候慢充可以满足大部分需求
: 也是主要的用电负荷
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终端扩容你以为就是换个零件？有些人真是想当然啊
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 不是所有车都需要满功率充电
: 电网扩容，也只需要末端扩容
: 为什么要8点开始充电？
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增量啊，朋友，一家7kw
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 电动车的用电需求不会超过空调
: 老旧小区空调普及了吧？
: 终端扩容你以为就是换个零件？有些人真是想当然啊
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说反了，恰好是小区用电高峰
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 电动车主要在低谷充电
: 增量不大
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慢充小区也会崩，不是总电量不够，而是下游电网全得改造，否则有些小区只能享受涓涓细流
小区用电扩容，那工程就大了
建议老小区有车位的，即使不买电车，也先占个桩，后面会越来越难
【 在 alisha777 的大作中提到: 】
: 你这有点刻舟求剑了，要用发展的眼光看问题。1是并不是所有的充电都要超快充，快充只需要满足临时应急需求就可以了，并不会有很多车去超快充。针对高速等情景，完全可以储能加超快充，投资大一些，收费高一些。2是总耗电量上去了，石油消耗也少了，通过各种手段补充发电量就
: 橇
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调查显示，目前主流慢充桩功率一般为7千瓦，而小区配电负荷一般为3.5—10千瓦。“随着新能源汽车保有量快速增长，即便那些按照相关部门规定预留新能源汽车充电容量的新建小区，电容量不足也迟早会发生。”一家充电桩运营企业负责人表示，至于那些没有预留新能源汽车充电容量的老小区，矛盾就更加突出，常规的解决方式只有增容一条路。
不过，小区电力增容并非易事。北京某小区一位业主的建桩申请，就被卡在了增容上。无奈之下，这位业主向北京12345热线反映情况。得到的回复是，小区建成时间是2005年，没有规划安装汽车充电桩及相关配套充电设施。物业公司反馈，现车库内设施包括照明、消防、立体车位等，已经使电器容量饱和，在不影响消防设施启动的情况下，无法满足车辆充电需求，即地下车库内电器无法增容。
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 电动车的用电需求不会超过空调
: 老旧小区空调普及了吧？
: 终端扩容你以为就是换个零件？有些人真是想当然啊
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空调功率多少？你不会以为标的那个吧，简直笑死人
慢充7kw，相当于你家10台空调一起开
【 在 wudashu 的大作中提到: 】
: 这么给你说吧，汽车比空调省电。
: 夏天一天空调用10度电不算多吧?10度电可以开五十公里。大部分人开不了这么远。
: 把你这个问题里的主体从充电桩换成空调，看看你还问的出口不?
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当小区电动车渗透率大于40%时，小区电网负荷将过载。虽然电动汽车充电负荷在总量上对深圳电网负荷冲击不大，但是充电负荷在局部高密度负荷地区聚集，会造成局部配电设施过载，因此我们对500户某小区的充电负荷研究发现，当小区电动车渗透率大于40%时，小区电网负荷将过载，此时需要进行配网扩容改造。
不过，小区电力增容并非易事。北京某小区一位业主的建桩申请，就被卡在了增容上。无奈
之下，这位业主向北京12345热线反映情况。得到的回复是，小区建成时间是2005年，没有
规划安装汽车充电桩及相关配套充电设施。物业公司反馈，现车库内设施包括照明、消防、
立体车位等，已经使电器容量饱和，在不影响消防设施启动的情况下，无法满足车辆充电需
求，即地下车库内电器无法增容。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 这都说了多少遍了，根本就不是个事。以前每家能有一台三四十瓦的铁皮电风扇就不错了，现在基本一个房间一个空调，用电功率增加多少倍了？更别说一堆大功率家用电器。
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逻辑堪忧
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 你就说当年从电风扇，转换成一屋一台空调,容量增加一两百倍，咋实现的？不需要扩容？
: 原来都行，现在不行是技术原因吗？多动点脑筋吧。
: 此
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