- 主题:没搞懂 为啥用油发电后 电车能跑的里程比油车多？
你这典型的不懂装懂，一共1kw的空调，能让你掰持出来停一分钟几公里续航，相当于几十kw的功率。续航都是动态计算的，给你的信息是当前工况下的剩余里程，并不能代表电量。油车也一样，你一开始爬坡续航少了一半，能说是用了半箱油吗
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 不光这个，你车解锁上电之后挂D档之前所有的电耗都不算，其实空调刚开那下是很费电的，
: 停个一分钟几公里续航就没有了，这就相当于油车的怠速油耗，都是不算进去的
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所以你都没摸过车，就开扯？静态电量那是在充电后。来说说1kw的空调峰值功率是多少，能不能做到1分钟几公里？好意思提理工科，小学数学就可以证明你在扯淡了
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 你这才是不懂装懂，人家说了开特斯拉，续航就是静态按电量来算的，毛的动态续航，
: 空调1kw那是平均功率，刚打开那一下一般都是峰值运行，所以特别费电，这个基本也算是工科常识吧
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那空调耗电到底是一分钟几公里呢？
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 人家没说错，毛豆3标续CLTC 556公里，充满电表显只有428，而夏天只能跑300公里，最近天气凉快了可以跑到400公里
: 续航缩水两个原因，一个是空调电耗，还有一个停车电耗，这个差不多每天耗掉半度电，相当于每天掉4公里
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很耗电是多耗电？能到一分钟几公里吗？自己算算相当于多少kw
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 这个要看气温，要是40度天大太阳底下，刚开机那下空调还是很耗电的
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然后就得到结论是空调耗电导致的？你需要了解了一下bms是怎么工作的。我有时候一开机还涨1%呢，这算空调发电吗？空调的功率是有数的，这个根本没有讨论的必要。特斯拉的几公里相当于1kwh这个量级，想想看什么样的空调可以一分钟消耗这么多电。另外新版energy app不是有详细的用电量了吗，包括停车和空调，现在都给你统计了，去看看吧。我们fsd beta用户还不知道啥时候能看到。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 没仔细留意过，有见过开机就掉两三公里的
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你这是在混淆视听。从来没有哪个tesla高速120显示13度电。其他的不知道，双电机的model y跑120一般都在18左右。人家都拿obd工具直接接canbus测过，从满电跑到趴窝，表显电耗跟实际用电量，一个瓦特都不差。只要是d档，别管什么空调暖气，通通算在里面。新版软件把p档用电量也显示出来了，一切都是透明的，你觉得怎样能做到更好？
【 在 zhangxy11 的大作中提到: 】
: 你特斯拉就是欢乐表的代表，特斯拉要真是高速120都13度电，为啥人家测就跑不到400km呢，实际上也是20+，空调不算数，而且纯动力的电耗也是虚标的
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是的，所以说夏天空调一分钟几公里的就是扯淡。就算全是最大功率，一分钟也就只有50wh，谁家车可以50wh开几公里。
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
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: 绝大部分纯电车的空调，冷风最大3kw，暖风最大7kw。
: 是最大，不是恒定。
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