- 主题:欧盟欲提高中国汽车征收的关税
从2018年起，中国已经将汽车（乘用车）整车进口关税税率从20%～25%统一降到了15%。
在国际上横向比较进口汽车的关税税率，对9座及以下的乘用车，中国的关税税率为15%、欧盟国家为10%（欧盟对日本汽车的进口关税税率为7.5%）、韩国为8%、日本为0%、印度为60%、墨西哥为33%、巴西为35%。
【 在 peibch 的大作中提到: 】
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斯特兰蒂斯集团CEO在讨论该问题时是针对“进口关税税率”科目而非针对“综合税率”科目。
如果要讨论各国的综合税负制度，那会涉及到更多的税费科目变量，与国家整体税务体系的结构密切相关，所以“综合税率”与“关税税率”是两个不同层面上的统计口径。
在讨论各国“关税税率”的时候却特意针对其中单独一个国家使用“综合税率”，这种故意混用不同口径数据的做法更类似于键盘治国爱好者的抬杠习俗。
各国在制定汽车进口政策时，修订“关税税率”就只会清晰地针对“关税税率”科目进行核算，而不会像键盘治国者一样将A国的“综合税率”与B国的“关税税率”进行比较并推定结果。
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国务院关税税则委员会
国务院关税税则委员会关于降低汽车整车及零部件进口关税的公告
税委会公告〔2018〕3号
为进一步扩大改革开放，推动供给侧结构性改革，促进汽车产业转型升级，满足人民群众消费需求，自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税。将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%，将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。具体税目及税率调整情况见附件。
特此公告。
国务院关税税则委员会
2018年5月22日
【 在 CRH11 的大作中提到: 】
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: 综合税率=基本关税(25%)+消费税(10%-40%)+增值(17%)+其它(主要看排量) 光拿关税说有啥用，算上别的，消费者还是承受了很大的税负。
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: 而且你这个降低到15是哪来的？为啥百度查不到？
: 当初进wto的承诺比15还低，是不是0我不确定。
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欧洲各国的汽车增值税、消费税、车船税税率有一定差异，例如德国的增值税是19%（疫情期间优惠至16%，随后又回涨至19%），芬兰的增值税是24%；消费税和中国一样是阶梯税制，根据购买车辆的碳排放级别征收不同比例的消费税，高排放车辆的消费税在50%左右，低排放车辆的消费税在3%左右（中国对1～1.5L排量车型征收的消费税也是3%）；车船税的计算公式则更繁琐，但是最后实际缴纳的车船税费用不会比中国更便宜。
【 在 anaiw2 的大作中提到: 】
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: 欧洲增值税现在是多少了？以前有17，19的我记得
: 【 在 gjq 的大作中提到: 】
: : 综合税率又不是关税。中国车出口到欧洲一样要交增值税消费税
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欧洲部分国家的汽车综合税制和中国的汽车综合税制最终达成的效果是一样的，那就是鼓励低排放车型的消费，抑制高排放车型的消费，所以进口新能源车与进口燃油车相比有着较多的优势。
【 在 XC90 的大作中提到: 】
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: 说得好像欧洲人买车不需要交消费税增值税似的
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: 【 在 CRH11 的大作中提到: 】
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