- 主题:我理想的新能源汽车，估计没人愿意做。
你说的是epower 大电池插混版。
我的简单 honda e就行。
或者两厢带通风座椅esp。
前后驱都行，四驱没必要，三元锂更安全（铁锂自燃率太高）剩下的主要是便宜。
【 在 shyfox 的大作中提到: 】
: 1）小SUV车型别太大，保证离地间距；
: 2）非玻璃顶，底盘、车架结实；
: 3）后驱电机，高配的双电机4驱；
: ...................
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FROM 175.160.203.150
需求的多了。我100公里就够。
【 在 keler 的大作中提到: 】
: 20w的200km续航的纯电车，静音再好，除了你外其它谁还会买呢？冬天去趟郊区回程还得到处找桩
: samrt精灵实际开三百多的续航，二十万多点，你不考虑一下？
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FROM 175.160.203.150
电车不用怎么花太高成本做个及格nvh吧？
本身发动机噪音就小，车重震动也小，
我也在关注精灵1号，主要是有通风座椅的选项，也够精致。
【 在 keler 的大作中提到: 】
: 我的200公司瓷实续航的车，二手卖了两万块。他帖子里说把静音做好，愿出20万。20万？？？
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别克微蓝插混才15万。
【 在 lailuotalie 的大作中提到: 】
: 这么多要求，只愿意淘10万，电车最核心指标续航才250；搞个四不像增程，却增不了多少里程，却要承担两套系统的重量和维护；在北京开还要限号。
: 自己臆想出一种需求，既要又要，最后发现啥核心需求没解决，成本也不低。其实这些需求总结起来，最适合的是好开点做工精细点的油车小suv，在10万的价位上的确没这种产品。
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FROM 175.160.203.150
最重要最难的就是车身与底盘结构，从根本上就尽量不能共振，也就是说结实。
然后才是隔音与止震，这个就简单了，
在最薄弱的地方贴止震片，空腔内放隔音泡沫或者海绵，没几个钱。
【 在 keler 的大作中提到: 】
: 希望专业的出来说说NVH最少会花多少钱。效果好，环保和成本三个只能占两个
: 极狐大飙车拆车隔音和止震用料扎实，38号评价隔音三方面好评，也得二十大几万了还单车亏损，我觉得也就是130以下算好，速度再往上比奥迪Q6e还是不行
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FROM 175.160.205.251
微蓝6插混或者纯电，就不是小车，正常车。
【 在 larryshen 的大作中提到: 】
: 我在浙江，这种“精品小车”的市场其实不小的。一般家里都有2,3辆车，不限牌，长途有其他的车可以开，全家出游也有其他的车可以开。家里有车位，都有装私桩的条件。希望能有一辆小一点的，品质好一点的日常代步车，价格区间在20-30w。我周围的同学朋友基本山都有这种需求。你
: 说说看，现在满足这些条件的有什么车？最接近的其实只有精灵，但定位太女性了。稍微再大一点的就是model3，但这车内饰太毛坯，悬挂太硬。其他基本山就没了啊。
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FROM 175.160.205.251
相同车身就是材料不同，关键的地方强度不够。
【 在 keler 的大作中提到: 】
: 很好奇为什么同一平台的ID4和Q5e，在时速一百三以上后者好那么多，因为共振的处理？应该不是
: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: : 最重要最难的就是车身与底盘结构，从根本上就尽量不能共振，也就是说结实。
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--来自微微水木3.5.12
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FROM 175.160.205.251
咸鱼上通风座椅的风扇没几个钱，算上汽配城的人工费也不过1千出头。
大规模采购+流水线生产，成本不会超过500
我倒是不需要大电池，30-40度就够用了。
【 在 keler 的大作中提到: 】
: 带通风的两个前排座椅成本就得大几千了吧。都上通风座椅了，起步价还不得15万起；加上大三元锂电池。妥妥的20万往上
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