- 主题:别光盯着电池储能技术突破，电机节能也很重要
对电车来说，任何节能都值得，特别是风阻，电机，电池密度，车重。
【 在 leyouyip 的大作中提到: 】
: 比如现在百公里20个电的车，电机要节能30%，这个增加的续航可是也了不起。有电机方面的专业迪庆么，电机节能比起电池储能的突破，哪个更难？
--
FROM 175.160.203.150
保时捷那个应该不是为了省电，而是为了后段加速快。
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 保时捷的电车是两档变速。
: 带来的性能提升数据，是公开的。
: 肯定有用。但没性价比。
: ...................
--
FROM 175.160.205.251
副产物吧。
2档变速箱没啥难度，这么有效，其他车厂早做了。
保时捷可能不会在乎省电，但会在乎高速加速，然后是续航。
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 加变速箱后，续航多了20～30公里
--
修改:FLYBBS FROM 175.160.205.251
FROM 175.160.205.251
2档还有难度？
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 变速箱有难度的。
: 特斯拉最开始是变速箱方案，后来搞不定变速箱的可靠性，转向大电机方案。
--
FROM 175.160.205.251
对，所以我猜测保时捷只是为了提高高速加速能力才用2档变速箱
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 不是难度，是作用。没有作用。
: 变速箱也是功率不变 转速与扭矩反比。物理老师说的省力不省功，你理解下。
: 用变速箱反比还不如电机自己反比效率高。
: ...................
--
FROM 175.160.205.251
都200了，效率很重要吗？
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 错。是为了保证200KPH巡航时的效率。
: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: : 对，所以我猜测保时捷只是为了提高高速加速能力才用2档变速箱
: ...................
--来自微微水木3.5.12
--
FROM 175.160.205.251
保时捷成功了？
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 如果参照29楼图，电机转速从7000转减到3500转，效率从94%加到95%，而变速箱要损失7个点（一般的，取决于加工工艺），吃亏大了呀！
: 这就是所有变速箱方案失败的根本原因。
: 【 在 hokkaidoc 的大作中提到: 】
: ...................
--来自微微水木3.5.12
--
FROM 175.167.154.63