- 主题:别光盯着电池储能技术突破，电机节能也很重要
电机是广泛应用的东西。现在电机的效率，接近100%了。
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门外小白表示，现在电车明显的能耗缺陷在于，高速耗电大。
原因在于，相比油车，电车没有变速箱。现在只适配了低速工况。
但这个问题，除了加变速箱，好像很难解决。
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保时捷的电车是两档变速。
带来的性能提升数据，是公开的。
肯定有用。但没性价比。
【 在 autumnwind 的大作中提到: 】
: 高速耗电大，是因为风阻太大、轮胎滚阻，加变速箱也没用
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这只是设计工况不同，特斯拉偏向于高速工况，国产车偏向于市区工况。
你有兴趣的话，去看国家技术规划。电车能耗，淘汰线和领先线的差距，不会超过20%。
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
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: 你看看实车市场数据行吗？
: 120巡航。
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加变速箱后，续航多了20～30公里
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 保时捷那个应该不是为了省电，而是为了后段加速快。
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变速箱有难度的。
特斯拉最开始是变速箱方案，后来搞不定变速箱的可靠性，转向大电机方案。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 副产物吧。
: 2档变速箱没啥难度，这么有效，其他车厂早做了。
: 保时捷可能不会在乎省电，但会在乎高速加速，然后是续航。
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