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有限的经费，还是普及慢充吧

【 在 flyflit 的大作中提到: 】
非常好，不过从普及角度来看，没必要快充。路边停车位那么多，挨着搞几个慢充就行了，反正现在也有个计时收费的小桩子，集成在一起，停一晚上7千瓦的功率，也能充进去50度电了，300公里，怎么也够两三天时间使用了。
【 在 wholeholes 的大作中提到: 】
: 好像还是快充。
: 这玩意，感觉，又可以搞一波大基建。
: 先把所有路边停车位的 原有路灯给升级替换了。。
: ...................
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理论上就不需要快充

【 在 wholeholes 的大作中提到: 】
: 技术上，肯定要考虑一次投资的前瞻性。能用最新快充，肯定用最新啊
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适用于晚间固定车位充电

【 在 snowbig 的大作中提到: 】
坐标上海静安区，上海正中心，第一个街道用上路灯和慢充结合的。好几年前的事了。现状是完全废弃，没人用，公司应该黄了。原因我分析。一是没人会带一个充电枪在手上，因为他那一个电线杆上面是提供插头的，而不是提供充电枪。二是上海的停车费巨贵，一个小时15，你在那慢慢悠悠的冲，又能冲几度呢？
【 在 wholeholes 的大作中提到: 】
: 好像还是快充。
: 这玩意，感觉，又可以搞一波大基建。
: 先把所有路边停车位的 原有路灯给升级替换了。。
: ...................
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收费+留有一定余量

【 在 wholeholes 的大作中提到: 】
停车效率不高，为什么？ 因为没有有效的手段，解决老赖。

举个例子：

你一个单位，开放了夜间停车给周围居民，遇上老赖居民，停着白天上班了，不按时开走，你怎么办？

你没有手段解决这个问题，就不敢放开给居民，老赖不走，你员工就无法停车？你是老板，你怎么办？

哪怕99%的居民是守规则的，说好晚上6:00驶入，早上7:30就驶出。。但是有1%不守规则的，你就没有办法开放搞。。。。


【 在 wen1984 的大作中提到: 】
: 北京的问题是没有富余停车位
: 连找停车位都是问题
: 就别指望油车不占充电位了
: ...................
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