虽然不是量产车，确实理念、追求、发力点吊打一众所谓的新势力
  
解释下，eqxx就是型号，比较接近量产车的概念车，100度电池实际续航1200公里包括赛道、高速等

  
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发自xsmth (iOS版)
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※ 修改:·hosion 于 Oct 29 16:39:07 2022 修改本文·[FROM: 124.89.86.*]
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修改:hosion FROM 124.89.86.*
FROM 124.89.86.*

EQE、EQS 还可以

EQA 、EQB、EQC 躲避下。
【 在 hosion 的大作中提到: 】
: 虽然不是量产车，确实理念、追求、发力点吊打一众所谓的新势力
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FROM 222.129.134.*

打脸链接来了
https://insideevs.com/news/594089/mercedes-eqxx-new-range-record-1200km/

【 在 CyberTruck 的大作中提到: 】
: 100度电池续航1200公里？谁信谁XX
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FROM 124.89.86.*

这辆车吹的厉害，但实际大部分技术都不实用
1 低风阻依靠奇葩的尾部和后排设计，这种设计只能用在跑车

2 窄轮胎，和摩托车差不多宽的轮胎，不可能用在正常汽车上
3
为了冷却电池，需要在车头挖洞散热
4
200的能量密度看着还行，但由于只有一辆车还是概念，只做一辆车堆高能量密度是可以的，但难在大规模量产和保证安全。
5
900伏高压充电还是PPT阶段，都看PPT的话华为已经有1000伏的了


唯一一个亮点是车身结构用镂空材料，设计好的话，减少重量同时还能保证碰撞强度
【 在 hosion 的大作中提到: 】
: 虽然不是量产车，确实理念、追求、发力点吊打一众所谓的新势力解释下，eqxx就是型号，比较接近量产车的概念车，100度电池 ...
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FROM 223.104.44.*

不苟同，这辆车的理念就是高能效，具有很大的前瞻性与借鉴意义，能够真正解决电动汽车的里程焦虑。

当国产的新势力在弄沙发、电视、激光雷达、零百加速时，这个车从行驶核心与能效切入，百公里功耗降到8度电，车重好像1.8吨。最后结果就是，蔚来100度电跑400公里，然后这车100度跑1200公里。


不能想当然，窄轮胎宝马i3也量产了
【 在 iGeek 的大作中提到: 】
: 这辆车吹的厉害，但实际大部分技术都不实用
: 1 低风阻依靠奇葩的尾部和后排设计，这种设计只能用在跑车
: 2 窄
:......

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修改:hosion FROM 124.89.86.*
FROM 124.89.86.*