所以锂价在整车中占比并不算太高
  1kwh电池的锂成本最近两年大约涨了300元（按涨价50万/吨，每度0.6kg碳酸锂计算）
  
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 碳酸锂用量和每辆车的电池电量有关。
: 简单地说，1度LFP电池大约需要0.51～0.63kg碳酸锂。
: 如果按照20度电池的PHEV混动车型来测算，那么1万吨碳酸锂可以生产81万～90万辆车；
: ...................
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FROM 180.171.161.*

不一定是氯化钠，也有可能是碳酸钠，这个看宁德们这类厂商的技术路线了

现在锂矿从价格看再出现暴涨是不合市场逻辑的，再贵新能源销量就会下降，或者纯电转向混动中间路线，减少锂矿的使用

如果真的突然暴涨，也有可能是机构大鳄们提前做空的准备，这个时候跟风做多锂矿的投资者可能就是他们下一轮割韭菜的方向
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 氯化钠是不是就是钠离子电池的重要成分？
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修改:simazl FROM 115.206.153.*
FROM 115.206.153.*

那真是活该，现在一个个装傻充愣嫌贵
远了不说就两年前天齐锂业差点破产，被逼无奈把矿厂股权低价卖给国外。
国内产业链一个出手的没有，都在看热闹
就国内这帮车企的眼光。。。连本青都看的清清楚楚，
没有比“活该”这俩字更贴切了
【 在 baobestest 的大作中提到: 】
: 接下来需求继续涨,价格继续涨,国外锂矿tang赢
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FROM 120.244.220.*

储能方面的锂用量非常大，钠电池出来，大部分储能不用锂电池了就很好了
【 在 simazl 的大作中提到: 】
: 不一定是氯化钠，也有可能是碳酸钠，这个看宁德们这类厂商的技术路线了  
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: 现在锂矿从价格看再出现暴涨是不合市场逻辑的，再贵新能源销量就会下降，或者纯电转向混动中间路线，减少锂矿的使用  
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: 如果真的突然暴涨，也有可能是机构大鳄们提前做空的准备，这个时候跟风做多锂矿的投资者可能就是
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发自「今日水木 on PDHM00」
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FROM 175.191.98.*

这取决于对“离谱”的认定标准是多少。

中国实控的锂矿在大批投产之后，矿石折算成碳酸锂的售价，即使卖20万元每吨，其毛利率仍然远高于整车生产的毛利率。如果是同一集团拥有上下游全链条的锂矿公司、锂化工公司、电池公司，那么集团内部即使按照10万元的友情价将碳酸锂销售给电池公司，也可以勉强保持盈亏平衡。

非洲地区的锂矿虽然运费较高，但是当地矿山开采的技术难度低，生产费用低，所以仍然能在20万以下的售价保持较可观的利润率。

相比之下，目前占有绝大多数锂矿产能的几家国外大矿商对于54万元的拍卖售价仍然意犹未尽，甚至还将明年的销售吨价继续向上看到了60～80万元。

54万+与20万-之间的差距是否可以算作“离谱”，对于所有的下游企业应该都是同一个答案。

国外矿商这种胃口大开的想法，就和现在那些占有全球绝大多数滚装船运力的日本欧洲船东如出一辙。这些日本欧洲船东已经将明年的滚装船租金向上看到了15万美元/天，船费涨价曲线的斜率和锂矿石涨价曲线的斜率高度相似。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
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: 中国掌握的这些锂矿 开采出来以后 碳酸锂的正常价格应该能降到多少？
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: 现在的价格高得很离谱么？
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FROM 119.188.113.*