- 主题:目前来看汽车产业政策极其成功
客观的说产业链
行业内 我们管车厂叫tier0 给车厂提供零部件的叫tier1 目前tier1绝大部分是国产或者合资，哪怕博世大陆法雷奥弗吉亚伟世通什么都在国内有合资厂 也可以称为国产
给零部件供应商提供芯片 模块 材料的我们称为tier2 比如芯片 百分之九十不能国产
所以比较客观的说 脖子还被一条隐形的线吊着
【 在 zhengshuoyan 的大作中提到: 】
: 汽车全产业链都是国产，给谁打工？比亚迪现在在国外是要排长队订购的
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芯片范畴很广
智能座舱里边主要是soc mcu memory pmic 各种接口 蓝牙WiFi 几乎都不能国产
辅助驾驶里边大算力的soc地平线在做。。其他的高安全等级mcu 毫米波雷达之类的我们不能做
说起来太多了。
简单点 在本轮制裁之前 大算力座舱或者金己驾驶soc是我们追的最快的 制裁之后待定
其他大量高于28nm 因为技术积累和投入产出问题 极少数在抄
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 真心请教除了芯片还有哪些不能自主？
: 芯片是不是除了辅助驾驶的也可以自给自足？
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呵呵 表达问题 我说的高是指数字高 不是制程 怕造成误解
除了座舱和自动驾驶以及后续各种域的概念需要7-14nm
我说这部分其实我们追赶的公司很多 但是这一轮制裁可能都不保了
其他28-130nm大量广泛使用
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 新能源车需要用到大量高于28nm的芯片？
: 都是那些模块需要。
: 另外低于28nm能否解决问题？
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