- 主题:目前来看汽车产业政策极其成功
先赚点钱再说,哪怕是辛苦钱
【 在 qinshimingyu 的大作中提到: 】
: 中国手机崛起了也是给高通等打工
: 中国汽车也一样,摆脱不了打工人的角色,
: 最关键是,手机还有华为这样的硬角色能真正突破引领,汽车还是算了吧,目前那些所谓当红国产电车啥也不是,在国内能骗骗国人,出去国际上哈也不是,真正的突破还得靠华为,但是华为又不自己造,这事难。
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手机,电信,光伏,高铁,高压电,电车,这几个行业的产业投资确实很成功
【 在 zhenniub 的大作中提到: 】
: 干啥事都得投钱啊,而且不能怕损耗,干事必然有骗子混子,必然有大量的钱被浪费,这是没办法的事情。
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美国市场和技术还有资本对韩国都是开放的,这一点中国没法比,市场不要就算了,现在技术还被严格封锁和打压
【 在 jasonkuhn28 的大作中提到: 】
: 和韩国比简直是太落后了,韩国当初起跑和中国差不多的, 不要以为电动车买的多了就在国际上比人家抢了,
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氢能源二十年后能产业化么?
【 在 milansmith 的大作中提到: 】
: 我是搞氢能的,你确实低估了氢能的难度
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现在国内主要有哪几家在搞氢能?
【 在 zhenniub 的大作中提到: 】
: 氢能源真搞起来,日本人还是要为人做嫁衣啊。而且日本人搞氢能还不如搞电车有戏。为什么?日本哪来的氢啊。氢能是个能源体系,氢能车只是其中一部分。日本要搞氢能车,就得把整个氢能体系建起来,但日本哪有啥能源?相反,电动车就是个装备制造业,日本能把电车造的又便宜又
: 糜茫腔故怯锌赡芑嵴季菀幌氐摹K裕胰衔毡揪褪桥卸洗砹耍惶趼纷叩胶诹恕G饽懿皇遣荒芨悖皇敲磺巴荆皇撬登饽鼙蕊缒迅悖Ω孟雀泔缭俑愀训那饽堋5崽镎庑┦窃90年代就开始搞了,那时候氢能车和锂电车都很不成熟,判断不了哪个更有前途。但日本这时
: 候就赌了,直接大举投入氢能车,同时因为日本这种陈旧缓慢的机制,导致后来明明看到搞锂电更合适,搞氢能太难了,他们也调不了头。所以现在就很窘。而且根据统计数据,今年现代的氢能车销量已经明显超过丰田了,日本连氢能车也要保不住了,更别说还有大举开干氢能的中国。
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