干啥事都得投钱啊，而且不能怕损耗，干事必然有骗子混子，必然有大量的钱被浪费，这是没办法的事情。
【 在 tgftgf163 的大作中提到: 】
: 首先国家2010年左右就下决心大力发展新能源汽车，投下去很多钱，很多钱，真的很多钱，刚开始鱼龙混杂，浑水摸鱼的不少，但是大浪淘沙，还是有一些车企起来了，尤其是新势力造车企业乘势崛起，没有前期的大力补助，这些新势力不太可能进入汽车产业，新势力对于汽车产业技术贡献不大，但是对于国产品牌形象的改善，对于新能源汽车的市场教育，对于引发普通大众对于新能源汽车的热情，有极大贡献，同时，新能源汽车产业链中各个环节的企业也发展起来了。近期，时机成熟，国家又大力补贴出口退税，汽车出口量也大大增加，出口数量，均价都上来了。汽车品牌对一个国家的形象有非常大的帮助，德日品牌高端形象的建立，最大的基础就是德日汽车品牌，韩国品牌总感觉差点意思，跟韩国汽车品牌不是那么高端，有很大关系。以后咱们汽车出口量大了，中国制造的品牌形象必然也大大提升。而且，汽车产业基础对国家综合实力有莫大影响，德日汽车产业不行了的话，基本就是个普通的发达国家，比意大利强点，但是有限，还有石油，就不说了。所以，国家汽车产业政策，是真下个大棋。
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氢能源真搞起来，日本人还是要为人做嫁衣啊。而且日本人搞氢能还不如搞电车有戏。为什么？日本哪来的氢啊。氢能是个能源体系，氢能车只是其中一部分。日本要搞氢能车，就得把整个氢能体系建起来，但日本哪有啥能源？相反，电动车就是个装备制造业，日本能把电车造的又便宜又好用，那还是有可能会占据一席之地的。所以，我认为日本就是判断错了，一条路走到黑了。氢能不是不能搞，不是没前途，只是说氢能比锂电难搞，应该先搞锂电再搞更难的氢能。但丰田这些是在90年代就开始搞了，那时候氢能车和锂电车都很不成熟，判断不了哪个更有前途。但日本这时候就赌了，直接大举投入氢能车，同时因为日本这种陈旧缓慢的机制，导致后来明明看到搞锂电更合适，搞氢能太难了，他们也调不了头。所以现在就很窘。而且根据统计数据，今年现代的氢能车销量已经明显超过丰田了，日本连氢能车也要保不住了，更别说还有大举开干氢能的中国。
【 在 TaoTeChing 的大作中提到: 】
: 你都如此觉得，日本人也不傻
: 人家肯定也能判断出来新能源其实最合适的路线
: 但是，就是考虑到是最合适的路线，美国人最可能也选择的路线，所以日本人才只好放弃新能源路线，转而去另辟蹊径
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咱人口多啊，人均涨两三千就得别人低上万才能补上。。。
【 在 willdx 的大作中提到: 】
: 这几个制造业拿下，虽然咱们人均GDP只涨了两三千美元，但可能会有一些国家的人均被拉低上万美元。到时候发达国家人均国内生产总值的门槛标准也可能会变化，双向奔赴了属于是
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河殇一代死完了才能彻底消除崇洋媚外的思想
【 在 xiaomeng 的大作中提到: 】
: 舔得漂亮，跪得漂亮
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你凭啥说阿三？阿三也比你这种脊梁骨断了的高尚很多倍吧。。。
【 在 npp 的大作中提到: 】
: 你还没牛逼就爱吹牛逼 阿三的后代吗
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