- 主题:新能源，有那种开车去很有面子的品牌吗？都还没有品牌效应，除
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【 在 beanspower 的大作中提到: 】
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: 别的不说，就是本搓的eqs开出去，都知道是人傻钱多
现在这个市场定位还没有品牌能顶上来，bba的人傻钱多，其他的品牌效应不足，不能撑面子
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【 在 skyandearth 的大作中提到: 】
: 以前的特斯拉models算一个，但现在特斯拉掉价太快了。现在保时捷taycan勉强算吧
这个和bba 一样吧，标签是人傻钱多，还不是纯面子品牌
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【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 品牌认知正在重构，过去觉得很好的牌子，现在开出去人家会笑冤大头
投来的不是羡慕仰视的目光，都是同情和嘲讽的目光
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【 在 skyandearth 的大作中提到: 】
: 怎么说呢，很多产品消费的就是品牌本身，你看看那些奢侈品大牌好了，LV十几万的包，实用性比几百元的包强在哪里？但不妨碍这些品牌大卖，并且全世界都认这些品牌
lv不会认为是人傻千多，只会认为是千多
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【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 新能源品牌档次正在重构混战中
是的，高端生态位目前缺失，很大一块市场。能完全做到一个标就让人去买，之前特斯拉又这个意思，后来特斯拉也不行了
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【 在 skyandearth 的大作中提到: 】
: 这是为什么呢？
东西和牌子都硬
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【 在 skyandearth 的大作中提到: 】
: 牌子硬我认可，东西硬在哪里？从包的使用功能上来说，十几万的lv比几百块的包强在哪里？
虽然我没买过，但东西肯定不一样 ，从材料到工艺，得细看，
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【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 新一代车的核心是智能化，目前这方面技术储备最大走得最快的就是中美，有很大机会品牌进入中高端。
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新能源的百年老店
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【 在 skyandearth 的大作中提到: 】
: lv的价格和使用功能之间的落差，远远大于豪车品牌和使用功能之间的落差，为什么你能接受奢侈品品牌的溢价，而不能接受豪车品牌的溢价？你把豪车也当成奢侈品理解不就行了
不是比使用功能，你要说使用功能，编织袋也能装东西，打造一个顶级的lv，纯手工的投入的人工和工艺，本身成本就在那，bba的电车我不认为有这块东西
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