- 主题:比亚迪十月销售量凉凉了
10月比亚迪又会超LG，能说明啥？
【 在 simazl 的大作中提到: 】
: 明年几乎很难完成，其实相对份额可能已经在下降
: 9月全球动力电池市场份额LG刚刚反超BYD
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快速变革时期与稳态还是有差异。
【 在 simazl 的大作中提到: 】
: 基本不会，除非比亚迪明年400万，后年700万这种增速下去，才能保证相对份额不会下降，这种可能性并不高
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固有格局和大变革时期完全不具有可比性。
太多人刻舟求剑，
去推断未来。
【 在 simazl 的大作中提到: 】
: 当年吉利也冲过一阵子，长城也冲过一阵子，都遇到各自的天花板，只不过大家的天花板不太一样而已，可能比亚迪这次天花板高一些
: 再往后都得就得靠品牌形象服务等去获得别家品牌的忠实用户，越到后面越难，明年大家都会杀红眼，刺刀见红
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一切都在变，
当年的f3和s6得形象，
现在汉、海豹、护卫舰等无论那个维度都碾压同级别合资车，
形象会差？
【 在 simazl 的大作中提到: 】
: 拭目以待好了，汽车到了后期就是品牌形象，吉利长城遇到的品牌瓶颈都选择了推出新品牌，至于比亚迪的腾势还有什么超高端品牌，都是这条路
: 另外最近比亚迪开始忙着出口海外恐怕也是知道国内订单不能维持高速增长，明年加海外市场能达到300万就是成功，后年能400万就谢天谢地，再往后就天知道了
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产品力是一切的基础，
几年前的吉利平均售价7万左右，何来品牌形象？
现在非豪华品牌比亚迪的平均售价也就比别克低两三千，比大众、丰田、本田等都要高。这些你了解？
【 在 simazl 的大作中提到: 】
: 都一样，吉利前几年巅峰时期不也是一扫10年低端形象，后来呢？不照样遇到瓶颈？
: 关于这个验证接下来半年就能看出来了，甚至三个月后，比亚迪以前巨大的存量订单消化所剩无几，除非现在手里还能压着100万订单可以支持明年冲击300万销量
: 特斯拉存量订单都快没了，你以为比亚迪能好多少？
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1.售价
2.销量
有了体量的平均售价才有意义。
特斯拉很成功，很厉害。能说明什么？
【 在 simazl 的大作中提到: 】
: 新能源本来因为电池因素相对于油车品牌价格高很正常，不算什么品牌成功
: 要比就比新能源平均售价，特斯拉大众理想蔚来比亚迪敢说自己平均售价比这些高??
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我看关注比亚迪的博主说现在每个月新增订单25万左右，你觉着比亚迪要坐吃山空？
这些车价不是消费者自己实实在在的掏出去的？
【 在 simazl 的大作中提到: 】
: 说明比亚迪所谓车价跟上国际大厂价格的形象是虚幻的，只不过拿本身因为电池导致成本高的新能源去比人家纯油车得到的一种虚幻形象
: 现在比亚迪积攒的订单有多少，有100万么？现在产能都20万以上了，够几个月消化？你去算一算就知道这种增长势头能维持多久？
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为什么停止接受订单？
现在每个月25万左右的新增订单不算订单？
【 在 simazl 的大作中提到: 】
: 要算积攒的不是下月即将消化的那些订单，要减去这些下月产能的部分，这些博主显然混淆了一些概念
: 你知道之前50万订单是什么概念么？就是停止接受新订单光消化历史订单就得5个月，现在产能20万辆，停止接受新订单后能有100万存量订单足够5个月消化么？
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