- 主题:比亚迪:10月新能源汽车销量21.78万辆 上年同期8.10万
增幅势头相对来说下降了,比亚迪电池份额基本就是随着比亚迪车型份额增长而增长的
9月全球动力电池市场份额又被LG反超,10月份基本也是被LG反超
【 在 qko 的大作中提到: 】
: rt
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FROM 112.10.223.*
难道宁德lg的就没有遇到瓶颈?
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 因为动力电池的锂供货遇到瓶颈了
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 112.10.223.*
你的意思是比亚迪开始因为缺锂矿导致缺电池卖不出去车了?
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 宁德时代矿更多,lg不了解
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 112.10.223.*
别文过饰非了,实际产量比销量还多2000
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 产量爬坡不如预期,本来预期能比9月产量提升3-4w辆,实际只提升不到两万辆
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 112.10.223.*
比亚迪现在还剩多少存量订单??有没有100万积累的存量订单,按照现有这个月产能是百分几百?跟去年比这个是多少?
知道了这个百分比牛就知道比亚迪的销量势头是不是难以为继?很多比亚迪散户还没搞清楚这个形式,非得等到真的不利因素到来的时候才想起来逃跑
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 这….
: 如何能做到所有车车厂一生产完就交到用户手里?只有减产中的车厂才能做到销量大于产量
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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修改:simazl FROM 112.10.223.*
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我看巴不得公布这些来提振股价?要不然也犯不着月经贴似的碰瓷特斯拉采用比家到电池,bba要用比家刀技术这种官方都不敢确认的消息
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 这我咋知道,我只是说产量大于销量几千这是产能爬坡时最正常的情况
: 只有在减产时,销量才可能大于等于产量
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 112.10.223.*
文过饰非,就问攒了多少订单,相对于月产能20万,百分比多少?
比亚迪的问题是需求端的问题不是产能的问题
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 比亚迪现在产能爬坡还是没有达到预期的,新建的产能被锂电池原料限制了利用率
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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修改:simazl FROM 112.10.223.*
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