- 主题:在看的见的将来，换电才是纯电中长途补能的唯一解
需求小
就支撑不了这个模式
【 在 gaozhuang 的大作中提到: 】
: 大部分人时间不值钱，少部分人时间值钱，少部分追求效率跟便捷性的人更容易先接受换电模式
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FROM 119.123.184.*
你只算单程啊？
【 在 simazl 的大作中提到: 】
3-4h很正常啊，不至于一天时间都没了吧？你每天都18点睡觉么？
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 400km就得4h
: 单天往返，哪还有时间玩？
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FROM 119.123.184.*
如果是第二天回程
晚上充电充不满吗？
况且是400km当天往返
你去游玩的时间充电不行吗？
【 在 simazl 的大作中提到: 】
嗯，300公里还可以考虑当天来回，400公里基本就是第二天再回了
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 你只算单程啊？
: 3-4h很正常啊，不至于一天时间都没了吧？你每天都18点睡觉么？
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FROM 119.123.184.*
我的意思是普及慢充
能停车的地方就能充电
【 在 simazl 的大作中提到: 】
400公里到了就急吼吼的去找充电桩，然后打车再去满足肚子需求？
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 如果是第二天回程
: 晚上充电充不满吗？
: 况且是400km当天往返
: ...................
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FROM 116.30.202.*
我觉得用户更需求停车场有慢充
【 在 simazl 的大作中提到: 】
真要是几分钟的事情那都不叫事儿，没把用户需求当回事的那才是事
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 既然这样，你哪儿来的自信认为那几分钟的时间就是必须呢，还臆想成为最有前途的方式呢？
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FROM 116.30.202.*
换电大面积铺开是不可能的
【 在 simazl 的大作中提到: 】
这个是一个需求，装好了当然有很大便利性，和蔚来要解决的问题不矛盾，蔚来是解决当前历史条件下快速补能问题
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 我觉得用户更需求停车场有慢充
: 真要是几分钟的事情那都不叫事儿，没把用户需求当回事的那才是事
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FROM 180.162.72.*
慢充可以覆盖大部分需求
然后少数快充补充
换电根本没活路
【 在 cperson 的大作中提到: 】
将来电池的性能还会大幅提升，应该不需要换电就足够续航，而且充电够快。无论如何，电车是未来
【 在 gaozhuang 的大作中提到: 】
: 换电是很强的护城河跟阳谋，其它的已经完全没法再模仿蔚来做同样这件事情了，后来者想入局也只能先做增程跟800v补能，其实在 ...
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FROM 180.162.72.*
随着电池容量增加，充电便利性增加
混动、换电都没前途
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
要么增程，要么换电，说的言之凿凿。
问题换电又有什么人跟呢？还反驳，事实摆在那儿反驳什么反驳。你要说大部车都选择了换电，那你还有点底气，事实上不久你蔚来一家，免费换电在哪儿撑着吗？
【 在 simazl 的大作中提到: 】
: 比你不强多了，你的理由每一条都可以找到反驳的例子
: 事实证明，想提高用户体验，要么走理想增程模式借助于加油站能力，要么纯电走自建换电站模式，这也是蔚来理想能在40万级别卖一万辆车的原因，就是BBA来了也不行，纯电+超充短期不可行
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FROM 180.162.72.*
买2辆20万的电动车也可解决很多问题
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
你说这个事实没问题，但毕竟也要40万的预算实现的，虽然这个价钱还包含其他吸引客户的长处。但如果因此把换电推及到这是电车跑长途的唯一路径，是不对的，其他车一票十几万的车。其他做换电的也有几家，但基本成不了。
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 不过事实情况是，40万以上预算买电车的，差不多一半都买蔚来了，这个品牌在这个价位范围内，还没有明显的对手。
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FROM 180.162.72.*
有多大密度就叫铺开了？比电网密度还高吗？
铺开了就能活下去吗？
一个换电站多少钱？
这些钱可以装1000个慢充吧
【 在 simazl 的大作中提到: 】
问题是人家已经铺开了，目前就是打算给蔚来用户使用，将来也可能会下放给给蔚来子品牌使用
但是那种为全国所有车提供换电服务不是蔚来的责任，是中石化宁德们的事情，蔚来没有这个义务
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 换电大面积铺开是不可能的
: 这个是一个需求，装好了当然有很大便利性，和蔚来要解决的问题不矛盾，蔚来是解决当前历史条件下快速补能问题
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FROM 180.162.72.*