- 主题:在看的见的将来，换电才是纯电中长途补能的唯一解
我觉得换电死路一条
没必要去关注
【 在 simazl 的大作中提到: 】
你可以去关注一下蔚来的换电站高速布局，基本满足蔚来用户，记住不是满足全国所有纯电用户
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 有多大密度就叫铺开了？比电网密度还高吗？
: 铺开了就能活下去吗？
: 一个换电站多少钱？
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慢充，用电功率、价格也就是相当于一个空调
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
暂时不能完全说混动、换电没有前途。
混动是奔着代替油车的路子走的，这个会有一个较长的过渡期。
换电，在某些高强度运行，对出勤率要求高的场合下也是有其使用之地，比如一些出租车，网约车，纯电动拖头。等你容量足够多，续航够长，充电更方便的时候，混动、换电的寿命期可能都过两三轮了。
现在最难短时间实现的是充电普及，其实并非电网侧技术和投入问题，是物业政策管理相关和各种“人”的问题，当然也有纯电车自身能力提升的问题。
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 随着电池容量增加，充电便利性增加
: 混动、换电都没前途
: 要么增程，要么换电，说的言之凿凿。
: ...................
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他们做的不靠谱的事情多了去了
【 在 simazl 的大作中提到: 】
: 你得去劝劝宁德中石化上汽，然后今年上半年才决定跟进换电，你应该去给他们做个分析，做个模型说服他们
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肯定不需要100%
在建设过程中发现利用率下降就不新增了啊
但普及慢充肯定是方向，也便宜得多
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
功率价格都不是事儿。我说了是整个物业城建政策和各种“人”的问题。
另外，所有车位都布置桩是不现实的，这有个利用率的问题，只能在“居住”区布置，比如住宅小区，各种宾馆，强制“夜间充，其他场合没有必要性不大（个别远离市区景区可以例外），布置一些超充应急就可以了。
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 慢充，用电功率、价格也就是相当于一个空调
: 暂时不能完全说混动、换电没有前途。
: 混动是奔着代替油车的路子走的，这个会有一个较长的过渡期。
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慢充没几个钱
并且随着风电等新能源的发展
电网也迫切需要调峰手段
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
后面给车的补贴少了或者没有了，会转向慢充基建的。归根结底现在纯电动车存量还不够，都抱着先用小区富裕容量的想法将就将就。
国网的任务就是腾挪变压器容量，而车位按充电桩还不都得车主掏钱，关键就是居民意见和物业各种理由的问题。
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 肯定不需要100%
: 在建设过程中发现利用率下降就不新增了啊
: 但普及慢充肯定是方向，也便宜得多
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