- 主题:在看的见的将来，换电才是纯电中长途补能的唯一解
然而长途的需求被大幅压缩，
换电的优势，在这三年完全没有体现出来，可惜了
如果再过两年，高压充电更普及一点，那换电的重资产可能反而成包袱了
赌博吧，反正也是股东的钱和银行的钱
【 在 gaozhuang 的大作中提到: 】
: 换电是很强的护城河跟阳谋，其它的已经完全没法再模仿蔚来做同样这件事情了，后来者想入局也只能先做增程跟800v补能，其实在看的见的将来，换电才是纯电中长途的唯一解。
: 目光远大的优秀企业家和企业确实要做难而正确的事。
: 时间越靠后越会收到丰厚的汇报。
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遇到困难有两种方案，一种是解决它，一种是绕过它，
都有利弊，但方案不唯一
【 在 simazl 的大作中提到: 】
: 你的意思就是纯电车不跑长途了？那得家里还有一部油车了？持有成本高了去了
: 每年节假日高速上排队充电的纯电车都被你无视了？
: 你第三条又回去扯国家在当前国际国内大环境不好的环境下去投资充电桩？国家好像没有别的更重要的事情似的？
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还有一个方案就是电车少跑长距离的长途，这才是最现实的
其实本身这个需求就很小
【 在 simazl 的大作中提到: 】
: 目前换电和混动增程都有解决方案
: 纯电换电，公司自己建设换电站
: 增程混动利用已有的加油站
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换电挺好，但是用户数太少没啥意义
好的东西多了去了，买得起才有意义
【 在 gaozhuang 的大作中提到: 】
: 很多人谈特斯拉不做换电
: 但是并不了解特斯拉为什么要放弃，因为美国人口密度太低，城市密度太低。但是中国完全反了，人口和城市都集中在腾冲县一侧。
: 换电适合从头开始，一旦量产了很多再去做就非常痛苦，
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