绝大部分车晚上都是停着的，基本都可以用慢充把电充满，对于电网的昼夜调峰有巨大的帮助。
少部分车需要用外边的快充，白天高峰期贵点也很正常，但是价格决定了，大家都会尽量选择晚上充便宜的电，白天高峰期的电能少充就少充。
这才是国家电网代表的上边决策层的阳谋。
【 在 gaozhuang 的大作中提到: 】
: 遥远的将来超高压成熟后，国家电网的基建也成熟了之后会大幅度提高快充收费，把之前的投资收回来
: 蔚来同时做换电跟超快充的意义，后面慢慢就过渡到换下来的电池在夜间收费低的时候充满白天供使用
: 换电站同时做换电跟超快充，车主使用费用也更便宜便捷，这是一个不可复制的阳谋
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