- 主题:在看的见的将来,换电才是纯电中长途补能的唯一解
我偷换什么概念了?
【 在 mapper 的大作中提到: 】
: 。。。你可真会偷换概念。门槛或边际效应这种词懂么?
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FROM 112.10.223.*
一句话,蔚来都规划不来的话,那其他纯电车主更不用提规划了,只会更加痛苦
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 说的好像蔚来车主没有计划外的需求似的,什么加电车,保姆车,代充电,干什么用的?还要提前下单,真以为换电站到哪儿都有,你可以像油车那样那样,不用关心哪儿有换电站,随便开路上就能看见?
: 还有你所谓的纯电车主遇到的问题很正常,如果都解决了,那油车还卖个什么?当你习惯了,这都不是事儿,加油站又不是一百年前就像现在这样普遍,你为什么非要盯着超充站必须几年内比加油站还要普及呢?纯粹是为了反对而反对。
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修改:simazl FROM 112.10.223.*
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400公里到了就急吼吼的去找充电桩,然后打车再去满足肚子需求?
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 如果是第二天回程
: 晚上充电充不满吗?
: 况且是400km当天往返
: ...................
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bba刚开始甚至一月一万辆都没有,特斯拉亏损十年都有
这又能说明什么?
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: BBA三家所有车型加起来一个月一万左右吗?还滋润,哭去吧。
: 为什么特斯拉卖那么多呢?他们所有人都必须要超充吗?你都不想想的?你仍然犯着一个错误,就是把自己极少数的需求,想象成绝大部分人的需求,再讨论一会儿,你就差说“都是什么人在做飞机高铁,还有公交地铁,开车不好吗?”这种胡话了。
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因为他们认为这不算痛苦啊,厂家更是没当回事
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 没见别的车更痛苦,否则怎么不都去买蔚来呢。
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修改:simazl FROM 112.10.223.*
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你还知道bba创立时间啊?那你怎么去那创立没多久的蔚来跟bba比?
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 人家一万都没有的时候,其他人还没出生呢,你比什么比?
: 特斯拉要是只搞汽车,早就死菜了。再者,那么多新造车的,不就是特斯拉一家成了吗。就能推及所有车企亏损十年都没事?倒下的几百家你看不到?
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真要是几分钟的事情那都不叫事儿,没把用户需求当回事的那才是事
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 既然这样,你哪儿来的自信认为那几分钟的时间就是必须呢,还臆想成为最有前途的方式呢?
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什么态势?BBA的纯电动卖超过蔚来了?
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: BBA创立的时候周围什么竞争态势,你蔚来创立的时候,其他车企都什么样了?
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首先现在卖不过BBA油车不代表以后卖不过BBA油车,起码现在卖过BBA电车
第二 现在不挣钱不代表以后不挣钱,跟你举特斯拉例子就是说明这个道理
我看是你理解能力有严重问题,给你两个例子分别说明两个问题,这么简单的两个例子你都看得费劲还以为转进,看来我是对牛弹琴
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 怎么这么烦你到处转进呢?人家是靠纯电活的滋润吗?你刚才说人家BBA量少也滋润,是靠纯电吗?
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修改:simazl FROM 112.10.223.*
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这就叫偷换概念?你是不是对偷换概念有什么误解?
【 在 mapper 的大作中提到: 】
: 明白你为啥相信蔚来相信换电了。。
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