- 主题:在看的见的将来，换电才是纯电中长途补能的唯一解
你怎么就知道不是？我说还说"并不代表"蔚来做不到这种概率性用词，你倒好未卜先知，就下定义“蔚来并不是”
谁在胡说八道一目了然
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 你举的都是成功的例子，而且不搭噶，你把行业的成功的先行者例子当成至宝，却忘了蔚来并不是。
: 你举了半天的例子想说的是，他们能成功，所以蔚来一定成功。如果特斯拉能成功就能推出蔚来也能成功，那是不是所有的车企企业都能成功了。我不知道你什么逻辑，在哪儿瞎举例子。
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比你不强多了，你的理由每一条都可以找到反驳的例子
事实证明，想提高用户体验，要么走理想增程模式借助于加油站能力，要么纯电走自建换电站模式，这也是蔚来理想能在40万级别卖一万辆车的原因，就是BBA来了也不行，纯电+超充短期不可行
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 你拿出来说半天的事情，是想说不一定的结果？那你言之凿凿的说换电才是未来干什么。
: 一而再再而三地以个人那些极少数的需求，推及电车的未来就该换电，而面对绝大多数车企不跟的和大部分车主无所谓的现状视而不见。吹了半天换电，你心虚地说句概率性的用词，糊弄自己很有意思吧？
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这个是一个需求，装好了当然有很大便利性，和蔚来要解决的问题不矛盾，蔚来是解决当前历史条件下快速补能问题
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 我觉得用户更需求停车场有慢充
: 真要是几分钟的事情那都不叫事儿，没把用户需求当回事的那才是事
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宁德上汽中石化在跟，搞石油基础设施的搞电池的两个新老能源巨头再跟还不够啊？
你在想什么呢？
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 要么增程，要么换电，说的言之凿凿。
: 问题换电又有什么人跟呢？还反驳，事实摆在那儿反驳什么反驳。你要说大部车都选择了换电，那你还有点底气，事实上不久你蔚来一家，免费换电在哪儿撑着吗？
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搞出来在40万区间纯电BBA也不是对手，在新能源的高端品牌重构中，人家蔚来占得先机
BBA出混动打不过理想，出纯电打不过蔚来
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 搞出什么名堂了？你蔚来的车能去换人家搞的换电吗？别拉大旗扯虎皮了，加油站还搞充电桩，还搞加氢呢。专挑自己关心的，就以为那是唯一？还拿出来说事儿？你得看大部分车企的选择和应用。
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这不是在跟么？跟不上也跟蔚来换电路线有关系？
【 在 mapper 的大作中提到: 】
: 搞ppt么？有实际的出来了么？
: - 来自 水木社区APP v3.5.6
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你是不是脑子有问题？说到这里你还不明白？
你以为蔚来为什么能在40万纯电区间领先BBA纯电？不就是靠换电么？你以为靠什么？光靠颜值？还是靠不如别人的续航？
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 这儿说换电呢，又扯哪儿去了？
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修改:simazl FROM 183.156.91.*
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问题是人家已经铺开了，目前就是打算给蔚来用户使用，将来也可能会下放给给蔚来子品牌使用
但是那种为全国所有车提供换电服务不是蔚来的责任，是中石化宁德们的事情，蔚来没有这个义务
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 换电大面积铺开是不可能的
: 这个是一个需求，装好了当然有很大便利性，和蔚来要解决的问题不矛盾，蔚来是解决当前历史条件下快速补能问题
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人家打的就是40万油车往40万纯电升级的这部分用户，不用跟油车比，而是把愿意买40万左右的纯电转化为蔚来用户，阻止这部分BBA燃油用户往BBA的纯电车型去就是成功，当然一部分也去理想的增程，看好了，不要自己树靶子自己打，解决快速充电当前两个方案：一个是增程混动方案，以理想为代表，一个是纯电换电方案以蔚来为代表，反而依赖于不知道何时才能普及的纯电超充方案混的不咋地
【 在 mapper 的大作中提到: 】
: 能买40多万车的有几个就一个电号就买电车，还不是买先买油车去，你应该和40万的所有类型车比而不是只跟电车比。
: 而且下面30多万价位的model y或其他车已经做得很好了能满足需求，为啥一定买个电车还买40万的？就为了像蔚来车主一样喜欢显示一下自己是40万价位的选手？哈哈
: - 来自 水木社区APP v3.5.6
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你可以去关注一下蔚来的换电站高速布局，基本满足蔚来用户，记住不是满足全国所有纯电用户
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 有多大密度就叫铺开了？比电网密度还高吗？
: 铺开了就能活下去吗？
: 一个换电站多少钱？
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