- 主题:钠离子电池会取代锂电池的，
没可能
看好换电
未来是铝电池的
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换电比充电快多了
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 解决不了充电问题。
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到专门回收厂这不挺正常嘛，终端用户就不用操这心。铝极板回收率很高，非常环保
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 不能重复利用，得回厂冶炼。
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比运输氢划算
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 出厂回厂的运输成本。
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每个城市都有回收厂，运输也就10公里而已。算下来成本很低
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 运输成本，最终转嫁。
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氢单向耗散无回收，效率更差啊
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 来回。还有冶炼能源效率。
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铝空气电池
【 在 upndown 的大作中提到: 】
: 铝的功率密度太低
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铝只是个中介物，可以反复回收使用。9公斤可以用很久很久
氢燃料电池的氢是一次性的，耗散掉
铝空气电池各个部件都不是昂贵材料。铝地球储量多大都知道吧
氢燃料电池要用铂金的，储氢罐是死重
铝就没有压力考虑，可以做的很纯粹
【 在 zhenniub 的大作中提到: 】
: 铝电池就是胡扯淡。9公斤铝不考虑损耗才相当于1公斤氢，9公斤铝多少钱，一公斤氢多少钱？9公斤铝怎么也要100多，而且根本没下降空间。1公斤氢现在算上运输顶天了五六十。
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修改:ZHMZFFL FROM 60.1.6.*
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比制造氢效率好
电解氢损耗20%吧，再耗能的压缩氢
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 回收再利用的成本和效率。
: 回炉冶炼，热能损耗极高。大部分能量发热了。
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联合废热回收10000度电能可制造1000公斤铝
10000度电能可制造200公斤氢气。生产出来还得压缩进大储氢罐，算压缩能耗，压缩氢气能耗则高达约5kWh/kgH2。然后到了加氢站往车里加，还需要耗能，加氢站主要设备压缩机、加氢机都有能耗。在高压储罐和车载系统均压后，仍需要压缩机给高压储罐增压故有能耗，加氢机也有需要预冷散热等能耗。统计到加氢机每加1公斤耗电量约在0.8度以内。
使用成本铝电池碾压氢电池是没问题的
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 铝要烧到800度熔融电解。
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