- 主题:未来三五年增程技术路线将迎来井喷式发展
因为我的命题是“增程需要大电池+大电机，所以成本高”
你要反驳我，就要证明增程有能力做出来成本低的便宜车型
别说什么秦丐版垃圾配置，车企看着秦dmi的销量，哪个不眼红，能作出同性能同价格的车企，肯定乐翻天了
【 在 doremy 的大作中提到: 】
: 为什么跟秦丐版那种垃圾配置比？
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: 发自「今日水木 on OXF-AN10」
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“钠离子电池的适用领域主要是储能和低速电动车两方面。”
没说可以当汽车的电池
【 在 simazl 的大作中提到: 】
: 宁德明年钠离子电池量产后，可以极大的降低电池成本，到时候除了固守刀片电池的比亚迪不好意思采购，其他车厂中低端车型采购钠离子电池是毫无压力的
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啊？
对对对，你说的都对
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 比亚迪的dmi不也就是增程。。
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比如说？
【 在 simazl 的大作中提到: 】
: 人家都已经和部分乘用车客户协商量产的事情，你以为和和乘用车客户一起搞光伏？
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希望钠离子可以真的媲美锂电池吧
锂矿毕竟不在中国手里
【 在 simazl 的大作中提到: 】
: 到时候就知道是哪些乘用车客户，人家宁德还不至于现在就暴露客户信息
: 总之呢这些客户车型肯定是价格敏感的中低端车型，钠离子量产后，新能源才能白菜化
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钠不如锂是原子差异决定的
能不能真正与磷酸铁锂性能接近，还不好说。
能不能短期量产也不好说，等等看吧。
做出来自然是大好事
【 在 simazl 的大作中提到: 】
: 不用怀疑宁德的技术实力，人家在各种化学体系都在在前面，要不然也不会出现比亚迪今年新能源卖爆了也丝毫没有影响到宁德的全球市场份额的现象
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没落地之前，连是什么级别的车都不知道，还是要等等看吧
【 在 simazl 的大作中提到: 】
: 相信宁德，人家能拉来乘用车厂家，肯定数据指标能满足需求，厂家不会生产一堆没人要的车放露天停车场
: 在做电池方面，宁德比比家刀靠谱多了
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纳电池光是储能的用处就非常值得重视
至于车用，还得看落地情况
反正宁德不是说明年吗，也不用多久就知道了
【 在 simazl 的大作中提到: 】
: 不用担心，工业部去年就为钠离子产业准备扶持政策了，也算是为了国家安全需要
: 未来2年比亚迪所在的中低端新能源市场必然有一场血雨腥风，消费者会享受大降价带来的利好
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没量产之前，不能打这么满的包票
【 在 simazl 的大作中提到: 】
: 我只是在这里打个提前量而已，告诉你动力电池成本会快速下降
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论坛灌水能有多大意义？
【 在 simazl 的大作中提到: 】
: 量产了我再说还有意义么?
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