- 主题:未来三五年增程技术路线将迎来井喷式发展
最后一句确实，增程基本跟纯电一致，平台架构软件都可以复用，甚至可以复用无人驾驶
补充一个关键点：增程车车内数字化更容易做，数字化后，就是后面的车内应用等上层应用大量入驻
【 在 snwofox303 的大作中提到: 】
: 原因如下
: 一 锂矿石价格仍处于高位，而国补正式取消。200公里纯电续航的增程相对于500公里续航纯电成本低3-5万元。对于20万以内中低价位车型来说，这个价差无论对于厂家还是消费者都是非常有诱惑力的。
: 二 增程的使用体验与纯电几乎一致，对燃油车完全降维打击，增程替代油车的市场空间巨大。
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哈哈，这才是很多逛论坛想知道一些事物发展趋势的目的，而不是等到全面超越的时候再做决策，那个时候汤都没得喝了
【 在 snwofox303 的大作中提到: 】
: 不打点提前量，等增程销量全面超越dmi再发帖子还有意义吗？
: 发自「今日水木 on BMH-AN10」
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有着本质区别，人家就不分多少以下，人家就是带了个燃油发电机，驱动就是走的纯电模式的电机
【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: dmi在80以下本来就是增程模式好不好
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所以数字化方案简单，和纯电方案一样的，这样未来超充网络真的实现了，很容易切换到纯电车型上
华为这种数字化能力国内最强公司都选择增程也是这个原因，不用太聚焦燃油发动机，跟理想一样外购就行了，就是一台燃油发电机
【 在 wholeholes 的大作中提到: 】
: 增程就是带着充电宝的电车。
: 这玩意，数字化是一样的。
: 未来，搞不好 一半里程油一半里程电的对半分增程，可能都会出来。
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未来汽车就是最大的电子设备，交通功能基本沦落为手机电话功能
华为包括新势力的人才优势就是他的IT电子人才优势
【 在 wholeholes 的大作中提到: 】
: 是的。
: 还是那句话，其实未来，拼的是软件。
: 谁家软件码农nb，谁走的远。
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毛。。。
最终血肉苦楚，机械升天
【 在 wholeholes 的大作中提到: 】
: 汽车最终完美的形态，其实就是：
: 人型飞行机甲
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他的意思是和宋同价位的车出现了增程车，宋就不一定卖的那么好了
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 没有哪个车厂是单卖一款车的吧，我就挺不理解的你这种单拿唐插混出来比的。
: 为啥到了byd，就必须每一款都打败同级车，唐销量比同级车不好，就是dmi的问题？
: 宋dmi销量暴打其他人，就得刨掉了再比？
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修改:simazl FROM 112.10.223.*
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天际是啥？是华为的还是理想的？
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 天际me5 也是同价位。怎么没有了。
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: 深蓝怎么不和秦dmi比？或者和汉dmi比也行啊。
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天际是啥公司做的？华为做的还是理想做的？
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 吹增程的从来不说增程做低价车难度很大
: 增程动力全部来自电动机 需要大电动机 大发电机
: 需要大电池作为发电的缓冲
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增程本质就是纯电方案，临时用了燃油电池而已
丰田大众是因为纯电的产业链都不掌握，做了不赚钱而已
【 在 peibch 的大作中提到: 】
: 增程这么好，为啥大众丰田都看不到？
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