- 主题:比亚迪为什么会爆发的探讨
主要还是时势造英雄。比亚迪入局比较早，而且没有燃油车的拖累，比竞争者更能一心一意发展新能源。不过我觉得未来比亚迪也要被dmi的成功拖累，不能及时切换到增程赛道
【 在 autumnwind 的大作中提到: 】
: 我想主要是以核心技术为支撑的用户需求的准确把握，了解中国大多数老百姓需要什么样的汽车，了解老百姓的核心需求点在哪里，不像某些厂商，是老板想做什么、领导想生产什么，无视用户的需求，闭门造车，怎么会有市场。
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按你这逻辑，纯电更容易，毫无造车经验的新势力都可以搞。丰田，宝马，大众这些百年造车经验的车企不是分分钟造好？为啥他们磨磨蹭蹭才开始弄，而且还很拉胯？懂什么叫做路径依赖吗？你以为说掉头就掉头，那么容易？
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
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: DMi的直驱仅仅多了个离合器，离合不动作，就一直在增程模式下，DMi给小货车的因为跑高速的机会很少，就没有直驱。增程只不过是DMi的子集，这算个什么赛道。
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纯电加个增程器就是增程，为啥前些年就理想自己搞？
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
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: 什么叫路径依赖，DMi大原理就是增程加了直驱，阉割直驱就是增程，这有什么依赖的？跟油车换成电车那是一回事吗就搁哪儿比？
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说了路径依赖。你根本还是不懂
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
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: i3增程上市时，理想成立了没？ 理想搞增程不就是简单吗？两田搞混动更久，是一众车厂连增程都没想不到吗？开什么玩笑。
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: 发自xsmth (iOS版)
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dmi成本不可能比增程更低，这是常识
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
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: 3yc家dmi现在这个规模，比那些增程成本还低，
: 比你强还比你便宜，除了高端市场，别家增程路都快被堵死。
: 你的出发点就不对，要是说3家发动机不能后置，
: 或许还是个着眼点。
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深蓝sl03，天际m5，哪吒s
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
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: 还常识？
: 哪家的增程车卖得比dmi低，说来听听
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秦是什么档次什么配置你心里没数吗
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
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: 哪个比秦dmi便宜
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你没发现比亚迪dmi越弄电池越大，纯电续航越高？这是趋势。小电池不是什么竞争优势
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
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: dmi只给10度电，增程给20度电，谁成本更低？
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: 电池大小决定了成本，多一个变速箱能多几个钱？一个变速箱成本也就5000块。
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你没发现比亚迪dmi越弄电池越大，纯电续航越高？这是趋势。小电池不是什么竞争优势10度小电池每天都要充电，动不动就要亏电。根本没法当电车使。比亚迪亏电导致动力失速不就是因为电池太小了吗
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
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: dmi只给10度电，增程给20度电，谁成本更低？
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: 电池大小决定了成本，多一个变速箱能多几个钱？一个变速箱成本也就5000块。
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从来没听说过全自产的成本最低。那人类社会不用分工了，什么东西都自己做吧
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
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: 3家dmi动力总成的集成度最高，3电+发动机全自产，
: 目前别家都做不到。光买电池利润都交给宁王啦。
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