作为最早一批比亚迪电车车主，一度也是品牌的忠实拥趸，6年前买车的时候，我甚至连试驾都没有就买了，e5这个车这么多年来也是我家庭的重要成员，很有感情。
比亚迪最近的销量确实让人扬眉吐气，也让当年还质疑我不买帝豪买e5的同事点头认输。
但我真觉得销量掩盖了很多问题，最近不管是媒体还是社交网络里，有股风气就是捧吹BYD。

从客户角度，比亚迪真的不算一个一流的企业，很多举动也配不上行业领头羊的地位，产品也缺少打磨，基本漠视客户诉求，控评一把好手，服务更是国产里差不多垫底的存在，作为用户和比亚迪纠缠了六年多，真的觉得比亚迪对客户非常不好，最大的感受就是——作为他家客户真的没啥尊严。
服务基本上是不存在的，这么多年总是坚持去官方店保养，从来都是草草了事，无论是接待人员还是保养人员，都是一副能应付就应付的样子，换了几家店基本都是这样。最近准备换车，去王朝店试了汉EV，销售人员水平素质一言难尽，整体跟我进理发店的感觉差不多，试完以后给我老e5估了价，明理暗里各种套路应接不暇，最后只好摇头离开。
产品这块也是一言难尽，确实有稳定性好、故障少、动力好的优点，但是底盘、风噪、操纵、异响每一项都让你觉得这不是个合格的工业产品，这两年续航更是虚的不行——能充进去80%的电，但续航就是比新车的时候掉了40%。这次试的汉ev，驾驶感受还行，动力一直那么牛，但做工、品味和质感也是一言难尽，不说和同一天试的蔚来比，就算是隔壁的长安深蓝也比它好。
补能体系也是我觉得比亚迪最该被诟病的一个地方，从来都不想投一分钱到公共补能体系里面，永远在搭便车，作为行业老大，这种做派我觉得挺让人不齿的，蔚来和特斯拉就不用说了，小鹏、埃安，哪怕是最迟钝的大众都有补能体系，除了4s店维修工位，你见不到比亚迪的任何一个桩，国家电网的桩位里，永远是比亚迪的车最多，这是真的不把客户当回事。
作为比亚迪老车主，我现在心态很复杂，但可以肯定的一点是，以他现在的服务和产品力，真的配不上现在的销量排名，我也希望他越来越好，但我以后买车，应该是不会买比亚迪了，周围的人买，我不会推荐也不会劝阻。
这些用真金白银支持他一点点成长起来的车主，真的值得更好的产品和服务。
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对，我的所有论述，落脚点都在最后一两段
确实不会选这个品牌了
另外，提醒一句，不要随便给人贴别有用心的标签，就说不得比亚迪一点坏话么？什么时候一个车主说自己用车感受都要被带节奏？
我是用真金白银投票的，用了6年实践的，你去多问几个有正常辩识力的比亚迪车主，我说的究竟是不是真的

有你这样车主，是比亚迪改善自己产品和服务的最大阻碍
做品牌的用户，不要做品牌的奴隶

【 在 memory166 的大作中提到: 】
: 呵呵，这么多心理感受，你直接选择其他喜欢的品牌不就好了么。。。目前这种竞争态势下，又想便宜，又想服务好，那是不可能的。再说了，渠道更新，也没那么快。忍受不了，换品牌更能解决问题。
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实话实说，2020年买比亚迪股票确实短线挣了一小笔

【 在 dsf008 的大作中提到: 】
: 买它家股票，可以做到不碰它家服务  
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比亚迪最大的问题是，销量扩充很快，但完全没有意识去扩充服务容量和质量
我对它现有服务系统支撑接下来几百万一年的新增销量存在很大疑问
而且似乎也没看到它有任何改进的意思
三四年前周末4s店保养排队就是让人恐惧的存在了，我现在都挑工作日去

【 在 xiaoyao5231 的大作中提到: 】
: 我第一辆车比亚迪，第二辆车宝马，毫无疑问宝马的4S店更高级，售后态度更好，但是它贵啊，保养什么的贵太多了，额外付费的好态度，还没得选
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有一段时间首选一直是汉，一度是dream car
但多逛了几家，觉得回不去了
可能这批产品都不错吧，但那些门店真的没有任何让我走进去的欲望了
店大欺客，这是目前比亚迪给我最大的感受吧

【 在 west 的大作中提到: 】
: 海豹挺好的，你可以看看
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