- 主题:极狐到底能不能买-后续，提车感受
试驾过一次，开到速度六十到八十左右有挺明显的电机声，不知道是试驾车的问题还是整个品牌的问题
【 在 ejuzju 的大作中提到: 】
: 版上一堆吹的，一看销售数据才这么点。不过我去店里看了一下，感觉也还好。
: 另外求问现在如果置换的话，653公里的高配最低能到多少？
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FROM 111.201.149.*
主要是大部分群体不屌极狐，都去买比亚迪了，所以极狐就更要全力抓住能抓的住的群体了
【 在 huoke 的大作中提到: 】
: 极狐这种政策的确很傻逼
: 为了讨好小部分群体，而得罪大部分群体
: 活该卖不出去几辆
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FROM 202.108.14.*
置换优惠幅度太大，公务员优惠幅度太大
导致我这种两边都不沾边的，感觉买了我就是个韭菜
瞬间没有了购买的兴趣
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FROM 106.120.122.*
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 光置换就可以优惠5.3W，没有附加条件，可以自己卖车
我问的极狐销售说置换只能把车卖给他们。。。
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FROM 1.202.189.*
就没想挣今年新增指标的钱吧。
中国人啥时候买车得28万起了，中国销售25万以上的车，能占10%么
【 在 hipara 的大作中提到: 】
: 感觉除了车机，以及T的中控设计使用不太方便，其他都还行吧。
: 价格置换可以，新购不划算加两万总价30多能选择好很多的车
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FROM 36.112.189.*
问界就一年，30万卖的十倍数量于极狐，比亚迪均价都17万了，新势力电车30万起配置性能都满满。极狐不是价格问题，是他产品本身及其策略撑不起起他那个价。
【 在 whenyoucome 的大作中提到: 】
: 就没想挣今年新增指标的钱吧。
: 中国人啥时候买车得28万起了，中国销售25万以上的车，能占10%么
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FROM 36.112.76.*
问界这个，也不能说比极狐强，价格也是高
【 在 hipara 的大作中提到: 】
: 问界就一年，30万卖的十倍数量于极狐，比亚迪均价都17万了，新势力电车30万起配置性能都满满。极狐不是价格问题，是他产品本身及其策略撑不起起他那个价。
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FROM 36.112.189.*
特斯拉中国一年销量几十万，均价30万，极狐更比不上，国内不缺新能源高净值客户，归根结底是极狐自己不行。
【 在 whenyoucome 的大作中提到: 】
: 问界这个，也不能说比极狐强，价格也是高
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FROM 36.112.76.*
极狐很好啊，好开，708那款从北京开到山东临沂，中间补一次电就ok。售后也很好，开了快2万公里，追着让你来免费保养。
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FROM 123.126.30.*
现在老车主疯狂拉新车主，原因就是销量再不上去，估计产品线就砍了，以后配件可能都很难换。
不过然并卵，没用的。
【 在 ejuzju 的大作中提到: 】
: 版上一堆吹的，一看销售数据才这么点。不过我去店里看了一下，感觉也还好。
: 另外求问现在如果置换的话，653公里的高配最低能到多少？
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FROM 103.219.184.*