- 主题:试驾了特斯拉深蓝03海豚海豹
只是试驾一下就得出能耗结论，太不严谨，只是为你不想买特斯拉找个暗示而已
【 在 zhangxy11 (无语冷气) 的大作中提到: 】
: 比亚迪的车，无论什么模式，松油门后动能回收是慢慢增大的
: 特斯拉和长安深蓝03，松油门后动能回收很快拉满
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: 对于试驾阶段不熟悉车况的人，尤其是习惯开油车的，还是比亚迪这种舒服，调成最大回收也不突兀，而这也是为什么特斯拉能耗低的一大原因
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回收强不强可以感受到，我说的是能耗，加什么戏，现在宇宙第一显然不是特斯拉，未来鹿死谁手还不知道，其实你适合汉而不是海豹
【 在 zhangxy11 (无语冷气) 的大作中提到: 】
: 我就表达了动能回收到底狠不狠， 你别给自己加戏了。特斯拉宇宙第一，我不配可以么？
: 【 在 rtxkyo 的大作中提到: 】
: : 只是试驾一下就得出能耗结论，太不严谨，只是为你不想买特斯拉找个暗示而已
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你说的这个来源就是错误的，当然有问题，你开油车一脚油门一脚刹车明显更费油，动能回收就是刹车，虽然回收了但是更大部分浪费了，要想能耗低，尽量保持匀速
【 在 zhangxy11 (无语冷气) 的大作中提到: 】
: 我就表达能耗低的一大来源是回收激进，说什么能耗了？有什么问题么？
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: 【 在 rtxkyo 的大作中提到: 】
: : 回收强不强可以感受到，我说的是能耗，加什么戏，现在宇宙第一显然不是特斯拉，未来鹿死谁手还不知道，其实你适合汉而不是海豹
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行驶距离一样，动能回收太强而出现的反复加减速必然更多，比较弱的回收更适合溜车。不管回收多强，没有海拔高差前提，只要踩了油门释放能量，能量肯定是净减值
【 在 Icanread (昵称) 的大作中提到: 】
: 动能回收拉满，能耗是下降的，这个毋庸置疑
: 至于是不是把动能回收拉满，这是用户自己调节的问题，或者车厂强制的
: 【 在 rtxkyo 的大作中提到: 】
: : 你说的这个来源就是错误的，当然有问题，你开油车一脚油门一脚刹车明显更费油，动能回收就是刹车，虽然回收了但是更大部分浪费了，要想能耗低，尽量保持匀速
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