- 主题:试驾了特斯拉深蓝03海豚海豹
那你说说，如果那个王银按测特斯拉的方法测试比亚迪，是不是也是同一个结论？刹车变硬需要多踩4kg力、滑行距离变远？
【 在 zhangxy11 的大作中提到: 】
: 比亚迪的车，无论什么模式，松油门后动能回收是慢慢增大的
: 特斯拉和长安深蓝03，松油门后动能回收很快拉满
: 对于试驾阶段不熟悉车况的人，尤其是习惯开油车的，还是比亚迪这种舒服，调成最大回收也不突兀，而这也是为什么特斯拉能耗低的一大原因
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修改:vta FROM 221.192.179.*
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我是说动能回收这一点，人为使动能回收失效后，比亚迪也需要用更大的踩刹车力才能和有动能回收时刹车距离一样，也可以得出结论比亚迪刹车变硬
【 在 zhangxy11 的大作中提到: 】
: 试驾车怎么改变soc去测…
: 而且王垠双车耐久测的就是比亚迪汉和特斯拉，感兴趣你自己看节目
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那么多在售的车型王银不测其动能回收失效后的表现，单测特斯拉，得出那条结论，是不是哗众取宠忽悠小白？
【 在 zhangxy11 的大作中提到: 】
: 啥玩意…人家店里的试驾车，我怎么人为使动能回收失效呢？要么充满电，要么冰天雪地冻一晚，要么拔线，都不现实啊
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说了半天就是只用这个方法测特斯拉
长测时汉有没有开动能回收？
他后边这个专项测试根本不能说明这是特斯拉独有的问题，因为其它车这么测结论也一样
【 在 zhangxy11 的大作中提到: 】
: 你看过视频么？长测的时候工程师反映了特斯拉脚感问题，这才去复现的，起码比亚迪汉就没有这问题啊
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不存在回收激进
如果追求单踏板，动能回收还是太弱了，很多时候要补刹车
例如有车的刹车成绩是30米，你能说它刹车激进吗？不是每次刹车都需要地板刹，不想刹那么快就只踩一点刹车
同理，动能回收最大值大就激进吗？想慢慢减速或溜车就轻轻抬起一点，不要全抬
如果一个人开车每次减速都地板刹，你能怪车的30米刹车成绩激进？要换刹车成绩200米的车？
激进的是人，不是车的能力。
【 在 zhangxy11 的大作中提到: 】
: 我就表达能耗低的一大来源是回收激进，说什么能耗了？有什么问题么？
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