- 主题:试驾了特斯拉深蓝03海豚海豹
比亚迪的车，无论什么模式，松油门后动能回收是慢慢增大的
特斯拉和长安深蓝03，松油门后动能回收很快拉满
对于试驾阶段不熟悉车况的人，尤其是习惯开油车的，还是比亚迪这种舒服，调成最大回收也不突兀，而这也是为什么特斯拉能耗低的一大原因
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试驾车怎么改变soc去测…
而且王垠双车耐久测的就是比亚迪汉和特斯拉，感兴趣你自己看节目
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 那你说说，如果那个王银按测特斯拉的方法测试比亚迪，是不是也是同一个结论？刹车变硬需要多踩4kg力、滑行距离变远？
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啥玩意…人家店里的试驾车，我怎么人为使动能回收失效呢？要么充满电，要么冰天雪地冻一晚，要么拔线，都不现实啊
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 我是说动能回收这一点，人为使动能回收失效后，比亚迪也需要用更大的踩刹车力才能和有动能回收时刹车距离一样，也可以得出结论比亚迪刹车变硬
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你看过视频么？长测的时候工程师反映了特斯拉脚感问题，这才去复现的，起码比亚迪汉就没有这问题啊
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 那么多在售的车型王银不测其动能回收失效后的表现，单测特斯拉，得出那条结论，是不是哗众取宠忽悠小白？
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我开的车少，动态感受不出啥区别…整体感觉深蓝跟特斯拉很像，甚至后排顶头的感觉都类似，作为平替挺好的。
另外比亚迪和深蓝的实车都比网图好看得多，特斯拉因为平时见得多倒是没有近距离惊艳的感觉
目前是在海豹700版本和深蓝515版本之间纠结
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 试驾完感觉怎么样啊，除了你说的这一点
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我就表达了动能回收到底狠不狠， 你别给自己加戏了。特斯拉宇宙第一，我不配可以么？
【 在 rtxkyo 的大作中提到: 】
: 只是试驾一下就得出能耗结论，太不严谨，只是为你不想买特斯拉找个暗示而已
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我就表达能耗低的一大来源是回收激进，说什么能耗了？有什么问题么？
【 在 rtxkyo 的大作中提到: 】
: 回收强不强可以感受到，我说的是能耗，加什么戏，现在宇宙第一显然不是特斯拉，未来鹿死谁手还不知道，其实你适合汉而不是海豹
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