- 主题:电车的未来是充电宝式副电池
且不说换充电宝是不是靠谱 就算是换充电宝 也和换电也不冲突吧
干啥非得搞得非此即彼
【 在 west 的大作中提到: 】
: 换电要拆卸底盘，增加车辆结构成本，而且限制了车辆外形，比如蔚来家的车为了能统一平台换电，连最小的轿车都都搞得底盘贼大，以后也没办法做小
: 充电宝的方案好处是，车是车，附加电池是附加电池，车子怎么造都可以，充电宝可以自行采购第三方的，想要大的就买大的，想要小的就买小的，平时日常城里代步不用背充电宝，出远门可以背两块，而且租和换也随意，在修车铺直接就换了，不用非得到蔚来的换电站
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换附加的充电宝和换车自带的电池 有啥关系？这不是两个独立事件么
【 在 west 的大作中提到: 】
: 换电池的车限制大啊，必须底盘一样的车型，必须可拆卸的底盘，必须同样参数的电池。
: 换充电宝多灵活啊。
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这个不能太武断下结论 小充电宝有市场需求 大电池包同样有市场需求啊 一招鲜是不存在的 都是对应了一部分市场和需求 不过这个不在讨论范围内
我只想说 换电车和充电车 对接充电宝都没啥区别
【 在 west 的大作中提到: 】
: 有了可以方便更换的充电宝，谁还换车子底盘上的电池啊，不嫌麻烦的
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其实充电宝最大的问题是 电池太重 性价比太低了 没电了就是尾大不掉 也不能扔路上
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那就丧失灵活性了 相当于升级了个大电池 还是得靠铺基建保障
【 在 west 的大作中提到: 】
: 没电了可以找地方充啊，或者换
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所以说还是得铺基建啊 随借随还 那充电宝服务网络得多细
【 在 MG3 的大作中提到: 】
: 没电了到服务区还了，和手机共享充电宝一样
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