记者当汽车公司老总，他们到底怎么想的？


【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 据资料显示，王秋凤毕业于北京工业大学汽车专业，2004年加入《经济观察报》，历任助理记者、记者、资深记者。2010年9月，王秋凤加盟《第一财经日报》，担任汽车周刊主编。2011年，正式加盟搜狐，担任搜狐汽车新闻中心总监兼产业中心总监。2013年至2020年，王秋凤担任腾讯汽车总经理，建立腾讯汽车视频、腾讯汽车商城等业务平台。
: 王秋凤于随后的2020年10月21日正式加盟北汽新能源，职位为ARCFOX事业部副总裁，主管极狐品牌营销与传播业务，直接向事业部总裁于立国汇报。于立国目前已转投小米汽车，担任小米汽车副总裁兼小米汽车北京总部政委，向小米董事长雷军汇报。王秋凤随后升任ARCFOX事业部总裁。
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他这些车都不用说营销费用，光从工程造价上就没办法做到盈利。放在其他整车厂都不可能开得出阀。
不用说车价高，特斯拉当初卖更贵，大几十万一辆车时候也是亏的。新势力现在的车价，工程制造上都是亏的。而且目前完全看不到做正的可能，越开新项目新车型亏得越多。
换句话说，消费者买到是真赚到。


【 在 ble 的大作中提到: 】
: 这种东西信不得真，去年某次财报，理想就已经盈利，而且利润率惊人，然后群众一片讽刺。现在就只能看到亏损的财报了。财报这种东西很容易按需要的方向做，能亏能赚看看厂家用料成本和营销损耗就知道了。
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