【 在 gavinzhou83 的大作中提到: 】
: 了解一下制氢到驱动车轮的能量转换率吧，十年甚至更久都不可能大量应用起来。  

1、驱动阶段：以前卡在质子交换上，是一个比内燃机更高效发电方式。现在改为没有科技难题的内燃机，虽然效率低了将近一半，但量产没有难题了。

2、制造氢气：中国国家级制造氢气策略是劣质煤提炼氢气。劣质煤储量大、挖掘易、提炼简单。没有科技卡脖子的环节。
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【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 你一天到晚尬吹小众合资，骨子里的自卑是哪儿来的？能站起来看看当今的世界吗？
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国产车我都关注，价格合适的，我都试驾过，大部分还不止试驾一次。
明明不好，我为什么要买，要夸？
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【 在 lemonbox 的大作中提到: 】
: 氢内燃机是氢能源最要命的路线了
: 氢最大的难题是储运困难，都用上氢了，不走优势极大的电机去用内燃机是不是有毛病
: 要用气烧LNG都比烧氢靠谱多了，甚至把氢气加二氧化碳合成甲烷当天然气烧都比烧氢气靠谱，起码储运极其方便

1、氢气内燃机也只管发电，不管驱动。
2、氢燃料电池核心：质子交换膜，短期内突破无望，被外国掐脖子。
3、天然气75%依赖进口，这还是国家在很多行业限制使用的前提下，如果放开了用，99%都要进口了。还是被外国控制。
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