- 主题:新能源车取代燃油车的四个瓶颈
扎布耶盐湖探明LCE储量184万吨，电池每度电消耗碳酸锂0.7kg，该盐湖可满足26亿度电的电池需求，按每辆车装车52度电计算，可满足5000万辆新能源车用锂需求，按年产500万辆纯电动车计算，可满足10年内的用锂需求。这仅仅是一个矿。
【 在 soochowboy 的大作中提到: 】
: 个人认同新能源车在将来会大体上替代燃油车的观点。
: 除了缺乏充电条件、需要野外越野、特别寒冷地区、专门长途驾驶、燃油车机械性能爱好者，除了这几类还是燃油车之外，新能源汽车应该会逐步替代燃油车。新能源车中插混和纯电会并存相当时间。被替代的燃油车中油混应该能坚持最久。
: 但感觉这个替代过程有几个瓶颈，破解这些瓶颈，也是新能源车进一步发展的设想：
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比亚迪元、埃安Y等A级SUV，CLTC续航500公里（EPA续航400公里），价位在15万左右，已经成为主流国民车，目前国内月销量都在2万左右，明年有望扩大到月销量3～4万。
都是纯电专用底盘，操控跟同价位A级燃油SUV相比，也并不差。
【 在 soochowboy 的大作中提到: 】
: 个人认同新能源车在将来会大体上替代燃油车的观点。
: 除了缺乏充电条件、需要野外越野、特别寒冷地区、专门长途驾驶、燃油车机械性能爱好者，除了这几类还是燃油车之外，新能源汽车应该会逐步替代燃油车。新能源车中插混和纯电会并存相当时间。被替代的燃油车中油混应该能坚持最久。
: 但感觉这个替代过程有几个瓶颈，破解这些瓶颈，也是新能源车进一步发展的设想：
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修改:yehorse FROM 120.245.130.*
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税收不是问题，进口石油大幅下降后，节约下来的外汇，足够替代养路税费。
【 在 soochowboy 的大作中提到: 】
: 个人认同新能源车在将来会大体上替代燃油车的观点。
: 除了缺乏充电条件、需要野外越野、特别寒冷地区、专门长途驾驶、燃油车机械性能爱好者，除了这几类还是燃油车之外，新能源汽车应该会逐步替代燃油车。新能源车中插混和纯电会并存相当时间。被替代的燃油车中油混应该能坚持最久。
: 但感觉这个替代过程有几个瓶颈，破解这些瓶颈，也是新能源车进一步发展的设想：
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自动驾驶属于软件技术，欧日都没戏，这块儿还是属于中美的饭碗。
【 在 soochowboy 的大作中提到: 】
: 此外，自动驾驶技术的发展有可能成为新能源车的助攻，但现状是合资燃油车在这一块也不差，还有待继续观察，是否更高级别的自动驾驶更匹配电动，如是，这个助攻还是给力的。
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铁锂电池支持4000次循环寿命，按400公里EPA续航可以满足160万公里驾驶需求，但多数私家车直到报废也就只开了15～30万公里，因此电池实际上可以用5～10轮，新车可以直接装旧电池包。
【 在 chrome2000 的大作中提到: 】
: 电池是可以回收的，石油不能回收
: 发自「今日水木 on iPhone 8」
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