- 主题:电车电池控制水平能比苹果做的更好吗？
锂电主要看循环次数，注意不是充电次数是整块电池满宠满放次数。手机电池小用的太频繁，一天一充是常态，深度用户一天两充。
就算一天一充两年也循环700次+，衰减到80很正常。电车实际续航就算300好了，日常通勤不跑出租也能一周一充，是一天一充的7倍。这样大概14年左右可以衰减到你的iphone12的水平。
【 在 covidtest 的大作中提到: 】
: 自己用的IP12PRO 2年到现在电池健康度已经81%了， 掉电速度飞快，一天用起来要充2次， 焦虑的紧，不断找插头和充电宝。 想到要是换到电车， 那开5年是不是更慌啊， 毕竟电车没有充电宝那么方便。
: 我也想尝试下电车，但不知道过来人怎么看电池这个问题。
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换电
【 在 covidtest (covidtest) 的大作中提到: 】
: 自己用的IP12PRO 2年到现在电池健康度已经81%了， 掉电速度飞快，一天用起来要充2次， 焦虑的紧，不断找插头和充电宝。 想到要是换到电车， 那开5年是不是更慌啊， 毕竟电车没有充电宝那么方便。
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: 我也想尝试下电车，但不知道过来人怎么看电池这个问题。
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车用的动力电池和手机的不一样
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手机天天充，用的多的恨不得一天充两三次，车不是啊
【 在 covidtest (covidtest) 的大作中提到: 】
: 自己用的IP12PRO 2年到现在电池健康度已经81%了， 掉电速度飞快，一天用起来要充2次， 焦虑的紧，不断找插头和充电宝。 想到要是换到电车， 那开5年是不是更慌啊， 毕竟电车没有充电宝那么方便。
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: 我也想尝试下电车，但不知道过来人怎么看电池这个问题。
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即使你的电车达到手机这样的使用频率，睡觉也在开，也会比手机电池衰减慢一点，因为汽车电池大，续航里程大
【 在 covidtest 的大作中提到: 】
: 自己用的IP12PRO 2年到现在电池健康度已经81%了， 掉电速度飞快，一天用起来要充2次， 焦虑的紧，不断找插头和充电宝。 想到要是换到电车， 那开5年是不是更慌啊， 毕竟电车没有充电宝那么方便。
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: 我也想尝试下电车，但不知道过来人怎么看电池这个问题。
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发自「今日水木 on iPhone 13」
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电车不知道 华为电池控制水平可比苹果好得多
【 在 covidtest 的大作中提到: 】
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: 自己用的IP12PRO 2年到现在电池健康度已经81%了， 掉电速度飞快，一天用起来要充2次， 焦虑的紧，不断找插头和充电宝。 想到要是换到电车， 那开5年是不是更慌啊， 毕竟电车没有充电宝那么方便。
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: 我也想尝试下电车，但不知道过来人怎么看电池这个问题。
#发自zSMTH@EVR-AL00
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FROM 111.31.102.*
一样的
都是锂电池好不到哪里去
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手机电池和汽车电池设计标准不一样，同样的技术水平下，手机电池同等体积设计的容量更大，寿命更短，汽车电池则是要兼顾容量和充电次数，容量没有手机电池大，但寿命更长，其次电车的充电频率没有手机频繁，正常家用开10万公里不会有明显衰减，30万公里仍然有原来70%至80%的容量
【 在 covidtest 的大作中提到: 】
: 自己用的IP12PRO 2年到现在电池健康度已经81%了， 掉电速度飞快，一天用起来要充2次， 焦虑的紧，不断找插头和充电宝。 想到要是换到电车， 那开5年是不是更慌啊， 毕竟电车没有充电宝那么方便。
: 我也想尝试下电车，但不知道过来人怎么看电池这个问题。
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修改:smthxes FROM 112.247.163.*
FROM 112.247.163.*
苹果的电池水平烂得要死，也好意思拿出来比？
原来用苹果的时候充电宝是随身必备，换成华为之后再也没用过。
【 在 covidtest 的大作中提到: 】
: 自己用的IP12PRO 2年到现在电池健康度已经81%了， 掉电速度飞快，一天用起来要充2次， 焦虑的紧，不断找插头和充电宝。 想到要是换到电车， 那开5年是不是更慌啊， 毕竟电车没有充电宝那么方便。
: 我也想尝试下电车，但不知道过来人怎么看电池这个问题。
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FROM 223.72.74.*
上班几十公里？
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 我的5年掉2格76%左右。
: 原来充满能跑两三个来回，现在只能跑一个。。。
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