https://36kr.com/p/1995151963861765 不少内部瓜
为什么比亚迪卖那么好，小鹏卖不动？”
9月末的一次高管会，气氛凝重，何小鹏痛陈新车G9发布出现的种种问题，责问产品部门“是否做过调研？有否了解过用户需求？”
这场风波命运攸关。该月下旬，小鹏汽车新推出年度“扛鼎之作”G9——这款SUV融合了超快速充电和小鹏引以为傲的智能驾驶技术，小鹏也希望用G9实现品牌跃升，改善自己一直偏低的毛利率——于是大胆给出了31万元的起售价，较其过往的定位直接拉升十多万元。
但小鹏等来的不是“炸场”，而是如潮批评：有人不满其高价低配，“30万只能买个乞丐版”，起步版没有一点智能驾驶和座舱功能；有人批评它“价格和配置混乱”。压力之下，小鹏G9发布不到48小时就改款，精简配置并降价。
而新车推出两天就改配，浪费的是一笔巨额资金。何小鹏也在内部会议上痛斥：一个车款走完开发、验证、公告等层层环节，需要高达5000万元。
订单量应声受挫。产业链人士对36氪透露，小鹏给G9的预期是首月订单8000-10000台，但实际给到供应商只有三分之一左右。甚至前期因订单不足，小鹏G9产线几近暂停。（小鹏汽车对此否认并表示：产线爬坡十月交付慢一点，十一月会跟上。）
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FROM 210.12.115.*