去搜一下2009年4月份西安比亚迪唐女车主起步后车辆极速行驶多次闪避撞到行人车辆最后撞断一辆出租车才停下，造成一死五伤的事故

基本上就是今天这个特斯拉的翻版，看录像都会觉得两车的表现有几分相似

同样的车辆从低速/起步，同样的车辆短时间加速到极速，同样的途中多次闪避，同样的刹车灯未亮，同样的撞击其它车辆后停止，同样的号称刹车失灵

就是驾驶员操作失误，拒不承认而已

一个课本上是“斯人”还是“是人”这么简单明了的问题，全国包括水木都能吵得不可开交信誓旦旦，在各种课本都铁证的情况下还是有人信誓旦旦“我绝不可能记错，我学的就是斯人”，何况误把油门当刹车这种事

这个世界上犯错后丝毫不会反思只会坚信自己没错嘴硬的傻逼，少说也得有一半起步

至于什么大货车大客车老司机不可能犯错什么的，不妨搜搜当年比亚迪为何给大客车驾驶员脚部装摄像头。
就是这帮老司机，同样犯了油门当刹车，事故后嘴硬说是比亚迪新能源客车刹车有问题，拒不承认自己操作失误。比亚迪在油门刹车处装了摄像头之后，比亚迪新能源客车刹车故障就神奇的消失了


【 在 iceview 的大作中提到: 】
: 之前有些事故不好说，但这次在这么紧急的情况下，能够避让电瓶车，能够在这么狭窄的路上高速开2公里控制在车道内，还能按4次P档尝试制动，却不会脚松开油门 啥肌肉记忆能这么强
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新能源车辆动能回收减速效果明显，驾驶员可以轻易感觉到车辆制动减速

如果驾驶员对新能源车辆动能回收没有清新认知，脚在油门上但是感受到制动力，大脑出于之前经验，条件反射把减速效果和制动踏板关联起来，以为当前踏板是制动踏板，也就是误把油门当刹车，是可能的


【 在 nikezhang 的大作中提到: 】
: 比亚迪这个也是单踏板？感觉电车出现加速事故的情况里单踏板比较多，这是为什么呢
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