- 主题:特斯拉潮州重大事故现场视频
要不要这么肯定啊，我今年试驾的，三档可调，不能关闭
【 在 last2 的大作中提到: 】
: 可能你是前年试驾的，去年开始的新车都是强动力回收且不可调。松电门如果太快顿挫感会很强，司机倒也还好，副驾驶上的估计没几下就得晕车
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莫非你家电脑没有死机过?
莫非737max没有摔过?因为还有那么多没有摔过啊
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 废话，几十万辆特斯拉都是一样的，要有错肯定全都有错。
: 然而事故总是个别司机发生，说明只能是个别司机有错。
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你确信你能靠自己的双脚不用助力能踩停加满油门的车?
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 不好意思，刹车是物理连接，你行驶过程中给车熄火下电了，都可以踩刹车踏板让车停下来。
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物理上断开了?你的意思是电门也是物理连接的?
你的电门如何物理连接给信号的?
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 当然可以。
: 因为踩下刹车踏板的瞬间，油门/电门就物理上断开了。
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你也说是信号线，既然是靠信号来断开，如何又说是物理断开的?
自动巡航的时候是不是程序超控了电门，在电门没有下压的情况下也能加速，所以说刹车和电门物理断开是不是太武断了
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 电门上方连接一个角度传感器，不踩的时候角度是0，用0电压表示。
: 同时串联一个刹车踏板信号线，刹车踏板一旦踩下，信号线断开，电压自动归0，跟全抬起电门踏板的效果是一样的。
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你也说是信号线，既然是靠信号来断开，如何又说是物理断开的?
自动巡航的时候是不是程序超控了电门，在电门没有下压的情况下也能加速，所以说刹车和电门物理断开是不是太武断了
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 电门上方连接一个角度传感器，不踩的时候角度是0，用0电压表示。
: 同时串联一个刹车踏板信号线，刹车踏板一旦踩下，信号线断开，电压自动归0，跟全抬起电门踏板的效果是一样的。
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定速巡航如何不经过软件程序控制实现的呢?
前一阵定速巡航不能解除的事故刚刚发生
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 信号就是物理信号啊，物理电路啊，这里面没有软件的，不是CPU+软件程序控制的，是一套逻辑写死的硬件电路控制的。
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你只相信你需要的
那就没有什么值得讨论了
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 前一阵定速巡航不能解除的事故刚刚发生 —— 有证明表明这是事实吗？
: 这只是某个人的说法吧。
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连电脑会死机，程序会崩溃出错，电门会失效的逻辑都不愿意承认，给质疑特斯拉的打负分让闭嘴的人
值得相信和讨论吗
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 网上任何人胡诌一句就要相信？
: 怕不是傻子吧。
: 想让人相信，起码得有视频证据。
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抖机灵打比喻却文不对题，显得自己很无知
没有助力的时候，刹车踏板就是踩不动，当刹车逻辑出问题，踩不动刹车，特斯拉又不是没有出现过
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 电脑是会死机，但电脑死机时会导致键盘的按键按不下去吗？
: 你可以不和我讨论，但回避我的质问，会显得你底气不足。
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