从现有事故视频可以看出，车辆高速行驶过程中刹车灯长时间没有点亮。这和后台数据反映的情况吻合：
1）车辆电门被长期深度踩下，并一度保持100%；
2）全程没有踩下刹车的动作；
3）行驶期间驾驶员四次短暂按下P档按钮，又快速松开，同时制动灯也快速点亮并熄灭。
目前警方正在寻求第三方鉴定机构进行鉴定以还原事故真相，我们会积极提供必要的协助。也请大家不要听信谣言，不要传播未经证实的信息。感谢您的关注。

本人总结：刹车失灵且车还一直加速，这事情完全就是扯。别说啥开了这么远不刹车没有逻辑。没有逻辑的事多了去了，之前的奔驰都不记得了？此类事故没有一次不是车主撒谎。

还记得之前比亚迪大巴刹车门事件，自从加了脚部摄像头，刹车门再也没有了。
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软件错误，刹车信号识别为加速信号呢？
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 从现有事故视频可以看出，车辆高速行驶过程中刹车灯长时间没有点亮。这和后台数据反映的情况吻合：  
: 1）车辆电门被长期深度踩下，并一度保持100%；  
: 2）全程没有踩下刹车的动作；  
: 3）行驶期间驾驶员四次短暂按下P档按钮，又快速松开，同时制动灯也快速点亮并熄灭。  
: 目前警方正在
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发自「今日水木 on V2203A」
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不可能的，如果硬件失效也就是没有采集到刹车信号或者加速信号，也就是你要同时踩住这两个踏板，同时控制器故障才会这样。或者，特斯拉故意事后修改了记录。
【 在 aboveall 的大作中提到: 】
: 软件错误，刹车信号识别为加速信号呢？
: 发自「今日水木 on V2203A」
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哪里是什么欺负，就是动了国内厂商蛋糕，成为众矢之的
【 在 didawang 的大作中提到: 】
: 还是造谣成本太低，欺负外来的特斯拉
: 发自「今日水木 on iOS」
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如果不了解车的构造结构，还偏偏就是要自己下结论呢？

【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 稍微了解点车的构造结构，就知道不会这样了。。这东西不是写在一个程序的软件信号控制的。。
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