- 主题:来看看 不是说踩错2km的几乎不可能吗
汽油车没有软件？没有芯片？你确定嘛？
【 在 foureyesdog 的大作中提到: 】
: 动能回收 和 ABS控制问题。
: 国外有工程师分析过了。
: 你一颠簸，左右轮转速不一致，就进入ABS状态了。
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你确定汽油车都没有ACC？
【 在 foureyesdog 的大作中提到: 】
: 汽油车刹车是独立系统。
: 现在新能源推送自动驾驶，刹车都被软件接管了。
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清醒个屁啊，真清醒应该立即摘到N挡。
【 在 TYT 的大作中提到: 】
: 当然有区别，不停喊我++的人可能真的懵了
: 不停避让并试图摁p档的人是清醒的，不会顽固不化的把油门当刹车跑3公里
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特斯拉的FSD才是自动驾驶，国内99.99%的特斯拉都没买这个功能，要花6万4，并且当前不能用。
特斯拉的AP就是ACC+LKA，跟汽油车的ACC+LKA一样，很多汽油车都有L2辅助驾驶功能。
【 在 foureyesdog 的大作中提到: 】
: ACC不是自动驾驶。
: 汽油车踩刹车是独立的。ACC检测到刹车动作后，自动退出。
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挂P挡也行啊，但他一直挂在D挡上，很明显，他不清醒。
【 在 TYT 的大作中提到: 】
: 把屁挂在嘴上很好看吗
: 清醒的人要停车，要么踩刹车，要么拉手刹，要么挂p档
: 你下次停车挂N档啊
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汽油车有动能制动啊，驾校没学过？老师傅都会教「下长坡道，要靠发动机制动减速，别一直踩刹车减速」
这里的「发动机制动」就是「动能回收制动」，只不过汽油车没办法让动能变成汽油送回油箱而已。
【 在 foureyesdog 的大作中提到: 】
: 是的，但是汽油车没有动能回收。
: 动能回收加ABS，呵呵，就比较意思了。
: 如果你搞过项目管理，就回明白，出问题的概率大了一倍都不止。
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现在汽油车也都是电子挡位了，虽然有的形状还是传统的拨杆形状，但早就跟变速箱没有硬连接了。
【 在 foureyesdog 的大作中提到: 】
: 所以我最喜欢的是蛇形档位。不容易挂错。
: 电子档位，是反人类设计的。
: 这种事情，机械结构档位控制是最可靠的。
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你喜不喜欢不要紧，但这跟电车是否会刹车失灵、特斯拉是否会刹车失灵无关。
事实上特斯拉跟比较高级的油车的结构没有太大的区别，除了发动机换成了电动机、油箱换成了电池之外。
【 在 foureyesdog 的大作中提到: 】
: 所以我不喜欢呀。
: 林肯的那个最开始用，按钮代替机械挡。
: 你对这个汽车，机械，结构，系统不要和我这个二十年的老工程师比了。
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所谓新的模式，得你买了FSD功能才会给开通，不然，还是传统模式。
【 在 foureyesdog 的大作中提到: 】
: 错误，特斯拉是完全搞了一套新的模式。
: 不一样的。现在很多新能源车都走到了误区。
: 为了舒适性，空间大，降低了安全性。
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电车都有单踏板模式，只是别的电车还有非单踏板模式可选，特斯拉为了省电，不让选非单踏板模式，仅此而已。
【 在 foureyesdog 的大作中提到: 】
: 单踏板模式就是大问题。
: 导致人员对刹车距离判断出错。
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