把自己代入进去考虑，毕竟是低速开始失控的，就算会慌乱，但是低速时候还是来得及自救调整的，踩错的可能性很小，而且也确实一直在摁p在避让。但是发现自救调整没用了，那才是真的慌。
你要说这司机只会p只会避让但是就是会踩错，那就只能是你说的对了。我只能说发现停不下来，一般人的第一反应肯定是踩刹车，第二反应是避让，然后再是其他的，比如摁p，这哥们第一反应是错的，然后又把第二和其他反应做的很好，比较反常理。所以只能说车出问题的概率大，小概率这个司机的问题。

发自「今日水木 on 22041211AC」
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我的意思是，他能想到去按p（当然没有按对），说明至少没有太慌，两分钟内持续踩错刹车的可能性很低。
【 在 anaiw2 的大作中提到: 】
: 但是短时间按p不行，要一直按，还是不熟悉车，软件定义汽车之后，太复杂，一般人根本玩不转
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FROM 36.110.59.*

对，每次都是司机开始的时候说车有问题，但是一段时间后就变成了车没问题，是自己踩错了。
一两次这么搞没问题，这么弄的次数多了，也得让人信啊。
或者特斯拉就是有让司机踩错刹车的buff，哪怕是20多年的老司机都不能幸免，即使车是从低速开始加速（推断低速的时候不会那么心慌），即使司机还能有尝试去躲避行人的心智和操作，但是就是无法在2分钟内尝试换一下脚？
【 在 anaiw2 的大作中提到: 】
: 之前哪次实证是特斯拉问题了
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