- 主题:说一下特斯拉的刹车
我只是举个ESP的例子。来说明刹车可以不通过刹车踏板。来给出信号。也就是说他的软件也有这个权限，刹车或者加速，有可能反馈给了刹车踏板，做出动作，有可能刹车踏板没动，软件就让刹车执行了。
刹车可以通过刹车踏板，也就是人工刹车。也可以通过软件来刹车，至于反馈不反馈给踏板，那就不一定了。油门也是一样的，可以通过人工给也可以通过软件给油门。
【 在 rtxkyo 的大作中提到: 】
: 这不是一回事，这是优先级的问题，esp系统是明确的更高优先级，并且锁止和刹车不同，锁止更多是没有摩擦力，对刹车力没有要求。这也不代表可以推测还有很多不明系统具有优先级，这个是工业制造的基本
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我是对他的系统不信任，但是又没有得到数据。还没有获得结论。完全不敢用他的ap了。司法周期太长了，回头定案了再考虑。
我是不相信车在这事故中完全没有责任。司机看起来很冷静，还按了几次P档。有可能是按P档的时候触发了AP。系统估计又出问题了。
【 在 rtxkyo 的大作中提到: 】
: 哎，算了，搁置争议吧。如果太多不信任和不爽，建议换车，省钱但心里膈应没必要，千金难买心头好呀
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不一定。这路况不一定不能打开AP。也有可能直接打开了ACC。司机既然这么冷静想到按P档刹车。而且刹车灯有亮过，证明司机干预过。司机也知道松开踏板会减速，一直加速状态，他拿自己的命开玩笑。所以车完全没有问题我是不信的。
【 在 rtxkyo 的大作中提到: 】
: 那条路没有线，不可能ap的
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我的意思是开启了系统，然后系统发生了故障。你这个前提是他的系统是正常的。所以还是有所区别的。
【 在 last2 的大作中提到: 】
: AP启动时的速度上限是当前速度或者是道路限速
: 不踩电门怎么加速到198，你再仔细想想？
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之前本满就有帖子说过系统死机了。取消不了AP，但是踩刹车能减速。
会不会存在这种可能，系统给的是油门，司机踩的是刹车，系统故障了，刹车没有助力，全靠人力踩。导致刹车干不过电机？
当然这是建立在系统有故障的前提下。要是是纯人为的，就没有什么讨论的必要了。把这人法办就行。
【 在 last2 的大作中提到: 】
: 那关键就在当时司机的脚在哪个位置了
: 如果真是在刹车上，那就不仅仅是系统故障，连刹车这个机械连接系统也得有故障了
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我就感觉车子坏了，就按了P档，在这个同时车子就自动加速，往前走。突然间自己就加速出去了，我就拼命踩刹车。
这个描述就像是成功开启了AP或ACC，导致突然加速，是同时。
【 在 rtxkyo 的大作中提到: 】
: 都是不行的。只能说你确实有很强的不信任，对功能边界和条件的了解有很大出入。人工智能算力很强大，但是都只能执行条件判断，并不能模糊感应，不是万能的
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谢谢你关注，我并没有回避。
前面是AP开着，然后太近了，踩下了刹车。这个时候的确是退出了AP。但我刹车力踩到最大花了0.37秒。也就是踏板从浅到深的一个时间。人为操作已经尽力了，没有任何问题。
他这个明显是AP能量回收制动力不够了。导致跟车太近。要是最近更新的这版系统能够调用硬件刹车估计可能解决。
【 在 shanzei 的大作中提到: 】
: 你的案子，你一直都在回避一个事实：特斯拉踩刹车就自动退出ap了…当然你可以提到车子故障，但那是另一个调查路线了
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也是，现阶段都是小白鼠。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 传统汽车如果没有自动驾驶系统，是如何做到ACC功能的？
: ACC要求跟随前车的速度，如果没有自动驾驶，如何跟随前车一会儿快一会儿慢？
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变硬就是特斯拉what’s new简介说的呀，又不是我发明的。
【 在 GeneralMilk 的大作中提到: 】
: 国内遇到的特斯拉各种全球第一太多了，共同特点就是全都拿不出证据。楼主就是个大大的例子。楼主想证明特斯拉有问题，但是苦于没有证据，每次发帖都要发明一个新的故事。这次的故事是特斯拉承认刹车变硬，请楼主把特斯拉承认的原话拿出来
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