你的理解不太对，有所谓CRBS功能的才是你说的这样。能量回收可以减速，但是踩刹车制动跟能量回收没关系  
  
【 在 hyeana (hyeana) 的大作中提到: 】
:  作为曾经的粉到之后开特斯拉AP追尾，现在有两万多公里了。做一下特斯拉的刹车。
:  特斯拉的减速是由硬件刹车盘和软件控制的能量回收两部分。那些说特斯拉刹车是纯粹的硬件，那是不了解这车，传统的车的确是靠硬件，但特斯拉的车刹车一部分是由软件控制的。
:  软件有没有问题？肯定有。之前我追尾了那个软件。就是因为冬天或者特定条件下能量回收减速不足导致的刹车问题或AP软件问题。刚更新的这一版软件，使用了硬件刹车来弥补能量回收不足。他这个说明也明确说了会导致刹车踏板过硬。踩不下刹车。进而有可能影响刹车尾灯的显示。
:  他的软件就是不断的更新的。不同阶段会有不同的问题。不要迷信车没有问题。软件多少都存在着问题
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明白你说的了，跟早期ap跟车类似，刹车自己会响。但是这个其实正好说明刹车需要物理制动，即便是电脑也需要把刹车踩下去，而不是直接电子信号传递。
  
【 在 hyeana (hyeana) 的大作中提到: 】
:  更新一下知识。特斯拉又出了一个新系统，不用开AP。正常驾驶的时候。能量回收不足，它也会自动帮你踩刹车硬件。所以你脚在油门上松油门踏板的时候，刹车踏板是被系统踩下去了的。你再过来踩刹车，有可能就觉得太硬了。因为刹车已经被踩过了。
:  【 在 rtxkyo 的大作中提到: 】
:  : 自动踩是开了ap。正是能量回收完全是油门控制，证明刹车跟能量回收无关，只跟你踩刹车的力道有关。有CRBS功能的车，你踩刹车可能的结果是能量回收，如果这个时候能量回收有问题，反而没有制动力  
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哎，算了，搁置争议吧。如果太多不信任和不爽，建议换车，省钱但心里膈应没必要，千金难买心头好呀  
  
【 在 hyeana (hyeana) 的大作中提到: 】
:  我只是举个ESP的例子。来说明刹车可以不通过刹车踏板。来给出信号。也就是说他的软件也有这个权限，刹车或者加速，有可能反馈给了刹车踏板，做出动作，有可能刹车踏板没动，软件就让刹车执行了。
:  刹车可以通过刹车踏板，也就是人工刹车。也可以通过软件来刹车，至于反馈不反馈给踏板，那就不一定了。油门也是一样的，可以通过人工给也可以通过软件给油门。
:  【 在 rtxkyo 的大作中提到: 】
:  : 这不是一回事，这是优先级的问题，esp系统是明确的更高优先级，并且锁止和刹车不同，锁止更多是没有摩擦力，对刹车力没有要求。这也不代表可以推测还有很多不明系统具有优先级，这个是工业制造的基本  
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都是不行的。只能说你确实有很强的不信任，对功能边界和条件的了解有很大出入。人工智能算力很强大，但是都只能执行条件判断，并不能模糊感应，不是万能的
  
【 在 hyeana (hyeana) 的大作中提到: 】
:  不一定。这路况不一定不能打开AP。也有可能直接打开了ACC。司机既然这么冷静想到按P档刹车。而且刹车灯有亮过，证明司机干预过。司机也知道松开踏板会减速，一直加速状态，他拿自己的命开玩笑。所以车完全没有问题我是不信的。
:  【 在 rtxkyo 的大作中提到: 】
:  : 那条路没有线，不可能ap的  
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