双踏板可以并不费电，博世系统正常滑行能量回收最大0.1g减速度，制动能量回收最大0.3g，你告诉我0.3能量回收能力比0.1还差？特斯拉是特例，因为他软件是修改了博世的，其他家比如国内的，博世给你什么就是什么。但是特斯拉搞刹车积累显然不如博世，所以为了省标定成本，就搞成现在这样，别人的车不存在这个问题
【 在 gokukun 的大作中提到: 】
: 双踏板费电，这是为了实现小电池和不错的续航。所以有这个要求的就买其他车算了
: 发自「今日水木 on VOG-AL10」
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