- 主题:说软件bug引发出错的都是喷子，油车也到处是软件
传统油车全车也有很多软件、很多芯片，也可以升级软件，跟特斯拉相比只不过不能联网下载软件升级，必须去4S点让师傅连上电脑下载软件升级。
都是软件+硬件构成，并没有本质上的区别。
要说软件bug，传统油车一点都不少。
要说软件bug导致刹车失灵或车辆失控，传统油车概率一点都不小。
~~
补充，油车也有ACC+LKA功能，特斯拉的AP就是ACC+LKA，特斯拉的FSD国内不能用。
--
修改:yehorse FROM 120.245.130.*
FROM 120.245.130.*
车规级的芯片也未必不会出错啊。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 如果是硬件错误呢？据说tsl也用了不少非车规级的零部件，特别是芯片。
:
--
FROM 120.245.130.*
他们会说软件bug很难复现。
【 在 hokkaidoc 的大作中提到: 】
: 版上有些人坚持如果软硬件有bug，就肯定能通过那么几次事故或者送去检测就能测出来
--
FROM 120.245.130.*
怎么可能，没有哪个芯片是可以保证不会出错的。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 车规级芯片在车规条件下当然不会出错。
:
--
FROM 120.245.130.*
任何CPU都会死机，哪怕是那些放在空调房里的CPU。
任何车任何零部件都可能故障，该修修该换换。
这就是个概率问题。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 规定条件下不出错还做不到，就啥也别干了。
:
--
FROM 120.245.130.*
其它车企的软件能力更差，所以软件bug更多？
【 在 gaozhuang 的大作中提到: 】
: 特斯拉的软件是地表车企中最强的，同时对软件本身的介入程度也是最深的
--
FROM 120.245.130.*
不开玩笑，死机这事儿是很正常的，对于一台电脑来说。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 开玩笑呢。。。
:
--
FROM 120.245.130.*
选择不改就没有bug？第一次写的就很完美，bug都是后来改版才引入的？
哈哈哈哈。
众所周知，第一版bug是最多的，bug只会越改越少。
【 在 gaozhuang 的大作中提到: 】
: 软件能力差的基本选择不改，这样和供应商软件程序的冲突就少，但不利于整车厂收集数据，也不利于整车厂按照自己的训练算法去深度介入并改变软件运行，总的来说会影响自动驾驶水平的进步。
: 所有技术的进步都是需要付出代价的
: 概率低不代表没有，我就说这么多
--
FROM 120.245.130.*
博世不知情？有证据？深度介入啥了？不是通过接口的？特斯拉的软件能跑在博世的芯片上面？你确定？
【 在 gaozhuang 的大作中提到: 】
: 你没有看懂
: 是汽车厂的深度介入和零部件厂家原先的软件逻辑产生了冲突
: 博世自己现在可能都没办法知道这个程序在过程中发生了什么
: ...................
--
FROM 120.245.130.*
特斯拉烂，行了吧？
【 在 ylgao1987 的大作中提到: 】
: 特斯拉好，行了吧
--
FROM 120.245.130.*