- 主题:真是被所谓的单踏板模式搞晕了
因为TSL没有CRBS吧，所以不敢让用户去选弱动能回收，所以导致大家把油门当刹车用。
别家的有CRBS的，可以调节松油门的动能回收力度，然后踩刹车的时候，才会去强动能回收，这样就不需要所谓的单踏板模式。
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FROM 210.12.115.*
因为TSL没有CRBS吧，所以不敢让用户去选弱动能回收，所以导致大家把油门当刹车用。
别家的有CRBS的，可以调节松油门的动能回收力度，然后踩刹车的时候，才会去强动能回收，这样就不需要所谓的单踏板模式。
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除了TSL，没有CRBS的没几家
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 别家是哪家？有CRBS的车没几辆
: 而且CRBS才是刹车失灵爱好者的敌人，因为刹车集成能量回收更复杂。特斯拉的刹车很简单和普通的没区别
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FROM 210.12.115.*
比如BYD，比如蔚来这些的。
代码复杂不怕，软件总是更容易测试的。
我的点不是在于TSL代码复杂导致事故，而是它的设计导致了更容易误操作。
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 那你说说哪家有
: 而且有了更不安全，这时就不怀疑更复杂代码更多的刹车了？
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