你这逻辑完全不对啊
  在没有安全带的时候，即使觉得有问题，那也不能把汽车禁了是不是
  所以那时候全世界汽车管理机构没有什么可做的

  但是把已有的不好的东西禁掉还是比较容易做的
  而且在禁用之外汽车管理机构还有更多的管理手段可使用
  比如增加专用驾照
  这些手段都不用，说明确实没啥问题
  （当然，你可以怀疑是特斯拉如通用的含铅汽油一样买通了全世界的媒体与管理机构)


【 在 CRH11 的大作中提到: 】
: 这话说的，在沃尔沃发明安全带之前，全世界汽车管理机构也都没觉得汽车需要安全带。
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单踏板模式不等于单踏板，网上发言虽然廉价但都这么长时间了，一点了解都不肯做就上来浪费网络资源，这样真的好么？
【 在 CRH11 的大作中提到: 】
: 做安全系统的经常要考虑人的习惯，不能总是反直觉，要考虑到人的直觉、习惯甚至不好的习惯。
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特斯拉车主说真香，哪天我成为尊贵的特斯拉车主，必定给大家一个公允的评价  
  
【 在 CRH11 (只挖坑不跳水) 的大作中提到: 】
:  做安全系统的经常要考虑人的习惯，不能总是反直觉，要考虑到人的直觉、习惯甚至不好的习惯。
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  去年就有群众给工信部写信了
  你要说他们还意识不到，不合理吧
【 在 CRH11 的大作中提到: 】
: 怎么不对，我的意思就是监管机构也有意识不到的问题，他们意识不到安全带的用途，也有可能意识不到单踏板在人惊慌失措的时候更容易出错。
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“不买他的车就是”？被撞的那几位虽然没买，但也没能独善其身
【 在 inso 的大作中提到: 】
: 习惯可以改，如果你觉得实在改不了、不想改，不买他的车就是。
: 抛开习惯问题，我开下来觉得单踏板比传统自动挡更好，更简单，更不容易出错。
: 发自「今日水木 on iPhone 13 Pro Max」
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